2021年8月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布ISO 23300-1：2021《鐵路基礎(chǔ)設(shè)施——鋼軌焊接——第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗方法》國際標(biāo)準(zhǔn)，這是由我國主導(dǎo)制定的第一個ISO鐵路國際標(biāo)準(zhǔn),是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化的重大突破。

　　鋼軌焊接是實現(xiàn)無縫線路高平順、高可靠、少維修的核心關(guān)鍵技術(shù)。伴隨著中國高鐵大規(guī)模的建設(shè)運營實踐,我國鋼軌焊接總體技術(shù)水平已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。以鋼軌焊接質(zhì)量檢測技術(shù)為例，首創(chuàng)的超聲波探傷方法以及技術(shù)提升后的落錘試驗方法準(zhǔn)確性高、驗證效果好，在檢測鋼軌缺陷、優(yōu)化焊接工藝方面發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)成為我國鐵路鋼軌焊接質(zhì)量檢測的必要手段。

　　ISO鋼軌焊接系列標(biāo)準(zhǔn)(ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn))是以我國鐵路行業(yè)現(xiàn)行的TB/T 1632.1-TB/T 1632.4系列標(biāo)準(zhǔn)為藍本，綜合世界各國鋼軌焊接技術(shù)發(fā)展需要而提出，計劃分為通用要求、鋁熱焊接、氣壓焊接、閃光焊接、電弧焊接5個部分。本次發(fā)布的是ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn)的第1部分，共8章和13個附錄，主要從鋼軌焊接方法、工藝檢驗/認證、焊接驗收方法等方面進行了規(guī)定。除超聲波探傷、落錘試驗方法等獨特技術(shù)外，我國鐵路目前廣泛采用的三點彎曲疲勞試驗、靜彎試驗、平直度測量等多項先進成熟技術(shù)也寫入了本標(biāo)準(zhǔn)，為豐富世界鋼軌焊接質(zhì)量檢測技術(shù)手段、推動中國鐵路“走出去”奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn)由ISO/TC269/SC1下設(shè)的鋼軌焊接工作組(WG3)負責(zé)，工作組召集人由中國和日本專家聯(lián)合擔(dān)任。本次發(fā)布的ISO 23300-1標(biāo)準(zhǔn)由鐵科院集團公司金化所高文會研究員擔(dān)任項目負責(zé)人，組織中、日、英、法、德等10個國家的33名專家(中國專家來自鐵科院金化所、標(biāo)準(zhǔn)所、鐵建所)，歷經(jīng)數(shù)十次研討，處理了百余條修改意見，歷時3年正式發(fā)布。

　　拓展閱讀

　　ISO/TC269“鐵路應(yīng)用”技術(shù)委員會成立于2012年，是ISO面向鐵路領(lǐng)域設(shè)立的專業(yè)技術(shù)委員會，負責(zé)開展除鐵路電氣設(shè)備與系統(tǒng)之外(IEC/TC9負責(zé))的鐵路領(lǐng)域各系統(tǒng)、產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。ISO/TC269下設(shè)三個分委會，分別是“基礎(chǔ)設(shè)施”分委會(SC1)、“機車車輛”分委會(SC2)、“運營與服務(wù)”分委會(SC3)。鐵科院集團公司和所屬的鐵建所、機輛所、標(biāo)準(zhǔn)所是ISO/TC269和三個分委會的國內(nèi)技術(shù)對口單位。

　　近年來，在國標(biāo)委、國家鐵路局和國鐵集團等各級標(biāo)準(zhǔn)化主管部門的正確指導(dǎo)下，鐵科院集團公司充分發(fā)揮國內(nèi)技術(shù)對口單位的作用，聯(lián)合中國中車、中國通號、北京交大等國內(nèi)鐵路行業(yè)優(yōu)勢單位，積極組織提出國際標(biāo)準(zhǔn)新工作項目提案、承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)、推薦工作組注冊專家、參加各類標(biāo)準(zhǔn)化活動等，我國鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了豐碩的成果。截至2021年8月，我國主持/聯(lián)合主持ISO/TC269工作組/特別工作組達到9個，占總數(shù)的33%;主持在研ISO國際標(biāo)準(zhǔn)6項、參與18項，參與率100%。

　　素材來源：鐵科院