10月12日10時，隨著中老鐵路曼木樹隧道出口，最后一組500米長鋼軌精準推送到位，標志著中老昆萬鐵路全線鋪軌完成，向年底開通運營邁向沖刺階段。 中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)，全線由采用中國技術(shù)標準和設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。全路由國內(nèi)段和老撾段組成，長1000多公里，隧道167座，橋梁136座，橋隧高達87.3%。設(shè)計時速160公里，通車后昆明至萬象有望實現(xiàn)朝發(fā)夕至。 目前老撾境內(nèi)只有一段從泰國老友誼橋至萬象南部塔納廊3.5公里的鐵路，塔納廊站簡陋，車輛老舊。
    中老鐵路的建設(shè)在老撾百信心中它不只是民心工程，同時它還承載著老撾民眾迫切融入現(xiàn)代社會的期盼。 幾十年來中國取得舉世矚目的成就，中國鐵路也完成從“學習者”到“引領(lǐng)者”的蛻變。中國秉承著合作共贏的理念，中老鐵路的開通為兩國乃至整個東南亞地區(qū)經(jīng)濟帶來更多機會與活動，更能把中國標準和理念帶出去，讓“復(fù)興號”走出國門進一步促進世界鐵路發(fā)展，打造屬于更有活力的標志性工程。
    中老鐵路的建設(shè)是“一路一帶”美好愿景中的重要一環(huán)，它造福沿線國家人民，必將對中國和東南亞國家經(jīng)濟文化交流發(fā)揮積極的作用。