研發(fā)智能綠色城軌能源綜合應(yīng)用體系，使我國(guó)城軌能耗達(dá)到世界領(lǐng)先水平。一是構(gòu)建交流中壓環(huán)網(wǎng)與推廣直流牽引網(wǎng)的雙向變流技術(shù)，加快直流保護(hù)、直流配電開(kāi)關(guān)關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)應(yīng)用進(jìn)度，車站綜合節(jié)能、可再生能源系統(tǒng)技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用；二是研究能耗-客流的耦合關(guān)系，建立能源系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型。研究探索直接使用市電系統(tǒng)供電的方案，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)級(jí)能源調(diào)度，優(yōu)化行車組織和節(jié)能運(yùn)營(yíng)圖的應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，建立運(yùn)營(yíng)綜合場(chǎng)景的能耗關(guān)聯(lián)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)智能化能源管理；三是積極推廣永磁牽引技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)鏈；四是優(yōu)化城軌能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論方法，充分利用客流、車輛、信號(hào)、環(huán)境控制等綜合信息建成性能先進(jìn)的智能能源系統(tǒng)，通過(guò)示范工程引領(lǐng)，逐步在全行業(yè)應(yīng)用推廣，使我國(guó)城軌交通總體節(jié)能率大幅提高。