在昆明地鐵4號線建設過程中，中鐵一局建安公司車站公共區(qū)及設備區(qū)裝修項目部進場材料損耗率僅為0.5%，遠低于2.5%—3%的市場常規(guī)損耗水平。

　　昆明地鐵4號線全線共設29座車站，中鐵一局建安公司擔負著其中8座車站的公共區(qū)及設備區(qū)裝修施工任務。由于市場競爭激烈，工程中標價格較低，成本壓力極大。

　　“一般來講，材料采購成本在地鐵車站裝修施工總成本中占比大概在60%—70%之間，我們抓住了材料控制這個關鍵，就抓住了項目部成本節(jié)流的牛鼻子”。建安公司機電分公司副經理、項目部負責人王東說。

　　2017年12月工程中標后，項目部利用站前單位尚未向站后單位移交作業(yè)面的間隙，全面加強對施工圖紙的審核，在積極優(yōu)化設計的同時，對標段所需材料數量反復進行計算。

　　“讓一名技術員對材料用量進行初算和復核之后，我們再安排另外一名技術員進行初算和復核，最后把兩個人的計算結果進行對比，以求達到最好效果”。項目部黨支部副書記兼工程部部長楊黨偉表示。

　　在精準進行材料總量計算，竭力避免在采購環(huán)節(jié)造成進場材料浪費的同時，項目部還積極在材料加工環(huán)節(jié)下工夫，將材料損耗合理分擔到供應商手中。

　　“以往的施工中，基本都是施工單位購進原材料后，根據設計圖紙自行進行加工，由于是總承包單位提供材料，現場作業(yè)人員在進行加工時往往大手大腳，造成較大浪費。”王東表示。

　　為扭轉這一局面，項目部利用承攬工程所需材料數量大以及公司在當地市場已滾動發(fā)展近10年，合作前進廣闊為依托，積極與供應商進行協(xié)調，爭取到讓供應商為項目加工定制材料的有利條件。

　　各方材料供應廠家派出管理人員配合項目部技術人員一座車站一座車站的對現場的施工作業(yè)面進行實測實量，對現場裝修所需要的各種板材、鋼柱及異形材料的規(guī)格、尺寸進行精準把控，并根據測量結果精確進行材料加工，結合材料使用位置進行編號，實現了進場材料與現場實際所需之間的無縫對接，方便了現場作業(yè)人員的施工作業(yè)。

　　對項目部來說，降低了材料損耗風險，也加快了施工進度。

　　除此之外，項目部還通過方案優(yōu)化將吳家營站內藝術墻裝修由易碎、難加工的瓷磚變更為無機預涂板安裝工藝;采取了讓廠家給水泥磚等易損材料加裝木質托盤，以防止運輸、倒運過程中出現損壞等各種方式來降低材料損耗。

　　就這樣，建安公司昆明地鐵4號線裝修4標的材料損耗率實現了大幅度降低，在降低企業(yè)施工成本的同時，有效節(jié)約了社會資源。