西藏芒康訊: 2020年9月13日，中鐵十一局集團(tuán)國道318項目部在本部會議室組織召開了公路隧道技術(shù)交流會。會議特別邀請到中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司工程技術(shù)研究院副總工董長松，主要就覺巴山隧道施工通風(fēng)、用電、反坡排水及隧道施工要點進(jìn)行了技術(shù)研討。國道318項目部工程技術(shù)部、安全質(zhì)量管理部、成本管理部相關(guān)人員及其他技術(shù)負(fù)責(zé)人共計20余人參加了此次技術(shù)交流。
      董總作為公路隧道技術(shù)專家，常年深耕于公路隧道設(shè)計、施工領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作。作為核心成員，先后參加國家和省部級科技研發(fā)項目10余項，在公路隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域取得多項國際領(lǐng)先水平的技術(shù)成果，先后獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎、一等獎等省部級科技獎勵6項，參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1項、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)5項。
      覺巴山隧道是國內(nèi)海拔4000米以上高原地區(qū)最長的公路隧道，該隧道具有海拔高、隧道長、地質(zhì)差的特點。覺巴山地勢陡峭、山體巨大，是旅游事故多發(fā)地和軍事戰(zhàn)略要地，覺巴山隧道的貫通對于來往旅游人員安全和軍事需要都具有非常重要的意義。集團(tuán)公司李總在會議上曾指出:“我們是在做民生工程也是在做軍事設(shè)施，要學(xué)習(xí)老鐵道兵的那種氣魄、精神，敢為人先，抓技術(shù)管理的基礎(chǔ)，攀隧道施工技術(shù)的制高點。”
董總和隧道主要技術(shù)負(fù)責(zé)人分別對覺巴山隧道高原通風(fēng)、軟巖隧道爆破技術(shù)、高壓進(jìn)洞布設(shè)、反坡排水、以及施工管理進(jìn)行了現(xiàn)場觀察。隨后董總對各個施工部位環(huán)節(jié)，就如何提高施工效率和安全可靠進(jìn)行了講解，結(jié)合技術(shù)特點和功能特性，推薦了新技術(shù)、新工藝，讓大家對隧道施工的前沿先進(jìn)技術(shù)有了更深層次的了解和運(yùn)用。
      在技術(shù)交流會議上，董總向大家介紹的長大隧道通風(fēng)技術(shù)引起了技術(shù)人員的濃厚興趣。施工通風(fēng)作為隧道施工環(huán)境綜合控制的重要環(huán)節(jié)，其效果的好壞直接影響隧道內(nèi)施工人員的健康和施工效率以及整個工程的進(jìn)度與安全。目前國內(nèi)主要運(yùn)用獨頭通風(fēng)和巷道式通風(fēng)，董總結(jié)合秦嶺天臺山超長公路隧道、西藏拉澤超長公路隧道施工經(jīng)驗講述了兩種通風(fēng)的工作原理、風(fēng)量計算、通風(fēng)布置及解決措施。就覺巴山高原隧道施工通風(fēng)，董總根據(jù)隧道洞口布置、自然條件、洞內(nèi)環(huán)境等因素提出了合理的隧道通風(fēng)方式，有利于改善隧道作業(yè)環(huán)境，確保工程施工安全和質(zhì)量，也將促使隧道工程早日完工。
      本次交流會討論的隧道施工技術(shù)、高壓進(jìn)洞布設(shè)、高原通風(fēng)和施工要點對項目部的施工思路起到了重要的啟發(fā)作用。擬在項目后續(xù)的技術(shù)設(shè)計中積極實踐和應(yīng)用。本次交流會的開展對全面提升覺巴山隧道施工技術(shù)水平與綜合管理能力起著非常積極的推動作用。  (圖文: 蔡鵬飛  馮立勇)