二十一局一公司采石爆破分公司作為一個(gè)以碎石生產(chǎn)、拌合站生產(chǎn)、爆破土石方施工為主的綜合性施工單位，始終把節(jié)支降耗工作放在首要位置來抓，精打細(xì)算，嚴(yán)管嚴(yán)控，減少了支出，降低了成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖為一公司采石爆破分公司柳樹溝礦道碴、碎石、玄武巖纖維料生產(chǎn)線

　　牢牢扭住碎石生產(chǎn)成本這個(gè)牛鼻子不放松。據(jù)分公司經(jīng)理齊萬桐介紹，他們?cè)诹鴺錅系V生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)成品料中含土量過大，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，也加大了后續(xù)再加工成本，經(jīng)過對(duì)幾條生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)不斷計(jì)算、試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)了一條篦土篩和廢土輸送帶，在荒料進(jìn)入鄂式破碎機(jī)前，用篦土篩將荒料中的土進(jìn)行篩分，使荒料中含土量大大減少，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了后續(xù)加工成本。為了節(jié)約碎石產(chǎn)品裝車成本，他們帶領(lǐng)技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)了流水裝車線，程式化的裝車線不僅提高了效率，還節(jié)約了1臺(tái)裝載機(jī)和人工費(fèi)用。

　　在柳樹溝礦碎石生產(chǎn)中，3號(hào)輸送帶經(jīng)常卡料造成撕皮帶、燒電機(jī)等問題，既耽誤生產(chǎn)，又增加了生產(chǎn)成本，技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)研究圖紙、受力計(jì)算、運(yùn)行試驗(yàn)，將3號(hào)輸送帶位置進(jìn)行了調(diào)整，徹底解決了卡料、損壞設(shè)備問題，提高了產(chǎn)量，降低了成本。

　　抱“西瓜”撿“芝麻”從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)開源節(jié)流。在烏拉泊舊礦山恢復(fù)治理工作中，原來設(shè)計(jì)方案治理費(fèi)用為1000余萬元，他們反復(fù)研究國家礦山恢復(fù)治理有關(guān)政策，積極與第三方編制設(shè)計(jì)單位協(xié)商，多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查，使設(shè)計(jì)方案從原先的1060萬元變更為228萬元，為公司節(jié)約成本800余萬元。

　　節(jié)支降耗從每方混凝土、每公斤汽油抓起，為解決拌合站罐車成本居高不下的問題，管理人員反復(fù)對(duì)罐車運(yùn)距、油耗進(jìn)行分析、對(duì)比，找出問題結(jié)癥，最終以罐車包方形式化解此問題，包方形式不僅控制了罐車油耗，同時(shí)拌合站能夠根據(jù)供砼數(shù)量靈活調(diào)整罐車數(shù)量，大大節(jié)約了罐車租賃成本。

　　修舊利廢減少支出。在三葛莊道砟專用線低站臺(tái)改造中，他們優(yōu)化施工方案，利用原有灰枕等物料進(jìn)行高站臺(tái)改造，僅用13天完成改造、開通運(yùn)營(yíng)任務(wù)，為公司重新收復(fù)鐵路道砟市場(chǎng)贏得了先機(jī)，同時(shí)改造費(fèi)用大大降低。

　　為提高拌合站拆裝效率，他們經(jīng)過實(shí)踐摸索，總結(jié)出了一套拌合站拆裝工作流程，阿富準(zhǔn)1號(hào)拌合站僅用7天完成拆站工作，刷新了公司拆站記錄，大大節(jié)約了成本支出。