在新中國(guó)鐵路發(fā)展史上，有一條鐵路具有極其重要的意義，那就是新中國(guó)成立之后，在極其困難的條件下自主建設(shè)的第一條鐵路——成渝鐵路。

　　近日，中央電視臺(tái)“朝聞天下”欄目用長(zhǎng)達(dá)7分鐘視頻，向全國(guó)觀眾呈現(xiàn)了成渝鐵路修建時(shí)的珍貴歷史鏡頭。節(jié)目帶領(lǐng)觀眾再次走進(jìn)自主建設(shè)的鐵路的成長(zhǎng)史，更喚起了人們對(duì)新中國(guó)的第一鐵路的回憶和思考。

　　風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān)，關(guān)山初度路猶長(zhǎng)。成渝鐵路的動(dòng)工，開(kāi)啟了一段激情燃燒的光輝歲月，展現(xiàn)了攻堅(jiān)克難、千錘百煉的“開(kāi)路先鋒”精神。在那個(gè)崇山峻嶺、交通不便的1950年6月，10萬(wàn)軍民僅用兩年時(shí)間的修建，便正式通車(chē)，這是何其壯舉。建設(shè)過(guò)程中的“壓引放炮法”“單人沖釬法”“杠桿打夯機(jī)”等先進(jìn)技術(shù)，凝聚了筑路大軍的勇氣與智慧。我們感慨，這條鐵路的建成，作為新中國(guó)鐵路建設(shè)的開(kāi)端，改變了四川交通閉塞的歷史，填補(bǔ)大西南的鐵路空白。我們自豪，這條鐵路拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕，溝通長(zhǎng)江航道和川陜、川黔、康藏等交通要道，讓新中國(guó)鐵路發(fā)展史翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，鐵路建設(shè)不斷取得歷史性突破?；仨@段激情燃燒的歲月，我們心潮澎湃。當(dāng)時(shí)四川剛剛解放半年，百?gòu)U待興，誰(shuí)來(lái)修鐵路，黨中央決定派部隊(duì)和民工來(lái)修。而當(dāng)時(shí)修建鐵路，所需的原材料十分匱乏，黨中央決定自力更生，就地取材。鋼軌靠建設(shè)者自己軋制，炸藥用土法自制，甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發(fā)提供的。在巴蜀大地，經(jīng)過(guò)三萬(wàn)多解放軍和10萬(wàn)民工艱苦卓絕的奮斗，終于誕生出新中國(guó)第一條鐵路。70年來(lái)，人民鐵路為人民的使命、初心始終沒(méi)變?，F(xiàn)在，除了成渝鐵路，還有成渝高鐵。今天，動(dòng)車(chē)、高鐵越跑越快，而這條路上的“小慢車(chē)”，依然如鐘擺一般準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，讓沿線老百姓踏上了改變生活的幸福列車(chē)，也為貧困地區(qū)的鄉(xiāng)親們帶去致富的希望，還為那些渴望知識(shí)的孩們子打開(kāi)了一扇走向世界的窗口。

　　鐵路，是串聯(lián)現(xiàn)代中國(guó)的一條重要線索。70年來(lái)，民眾欣喜地發(fā)現(xiàn)，廣袤的西南大地上，除了成渝鐵路，縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)在不斷延展。1975年，第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成，結(jié)束了蜀道難難于上青天的歷史。2006年，雪域高原傳來(lái)了汽笛聲，青藏鐵路的開(kāi)通成為世界屋脊發(fā)展的引擎。進(jìn)入新時(shí)代，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，2017年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)投入運(yùn)營(yíng)，我們從四縱四橫邁向八縱八橫。2018年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)13.1萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3.1公里，位居世界第一。正是在這個(gè)意義上，以成渝鐵路為代表的中國(guó)鐵路，正在建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，更好地承載服務(wù)人民的使命和責(zé)任。

　　成渝鐵路，新中國(guó)的第一，見(jiàn)證了新中國(guó)成立70年鐵路事業(yè)發(fā)展的風(fēng)雨歷程。從這個(gè)意義上，中國(guó)鐵路，走出了一條從追趕到引領(lǐng)的發(fā)展之路，匯聚了推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量，沒(méi)有終點(diǎn)，僅僅是一個(gè)開(kāi)頭。