中鐵十四局集團年初工作會議強調(diào)，要做好經(jīng)營城市、城市經(jīng)營文章，貫徹“三轉(zhuǎn)”理念，強化“四者”定位，加大城市經(jīng)營力度，布點聯(lián)網(wǎng)成片。

　　深耕北京地鐵市場18年，集團公司樹立持續(xù)經(jīng)營、長期培育的理念，通過強化頂層設(shè)計，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動由經(jīng)營項目向經(jīng)營城市轉(zhuǎn)變。中鐵十四局隧道公司認真貫徹執(zhí)行集團公司構(gòu)建的“集團公司、區(qū)域總部、專業(yè)化公司、項目部”四位一體的經(jīng)營體系，憑借核心技術(shù)優(yōu)勢和科學施工生產(chǎn)，累計中標地鐵項目15個，建設(shè)里程達33.7公里，將一項項難啃的“硬骨頭”工程化為首都地鐵的靚麗名片，成功躋身“北京地鐵建設(shè)的核心隊伍”行列。

勇于亮劍，臥薪嘗膽顯鋒芒

　　全國地鐵建設(shè)看北京，能進入北京地鐵市場，代表著施工企業(yè)具備過硬的實力。

　　百舸爭流千帆競，正是中流擊水時。2002年，隧道公司成功拿到北京市場的第一張入場券——北京地鐵5號線3標段天壇東門站和天壇東門站至蒲黃榆區(qū)間。該標段是全線工程量最多、投資額最大、風險點最多、施工難度最大的控制性工程。

　　通車后的北京地鐵5號線

　　面對陌生的環(huán)境，盡管手握隧道施工的“金剛鉆”，初來乍到的隧道公司仍然感到兩眼一抹黑。為了盡快適應新規(guī)則、新標準，他們審時度勢，提出“先做業(yè)主的核心隊伍，再建企業(yè)的核心市場”的經(jīng)營理念，派出技術(shù)骨干到大專院校接受培訓，到兄弟單位現(xiàn)場觀摩學習，借助于別人的眼睛延長自己的視線。不僅“走出去”，還要“請進來”，項目負責人邀請北京軌道交通建設(shè)專家到現(xiàn)場邊教邊干，反復論證施工方案，為每一道工序提前掃除隱患和障礙。經(jīng)過半年的臥薪嘗膽，名不見經(jīng)傳的隧道公司，5次蟬聯(lián)全線評比第一名，打好了在北京地鐵市場的“第一仗”。該工程相繼榮獲北京市結(jié)構(gòu)長城杯金獎、詹天佑大獎和魯班獎。

　　憑借良好的口碑，2003年底，隧道公司中標北京地鐵黃莊站。這是當時亞洲最大的一次性暗挖換乘車站，其規(guī)模相當于3個普通地鐵站之和。黃莊站的結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)有56條各種管線，其中僅大直徑自來水主干線就有5條，如果施工導致地表的一點沉降，都可能造成嚴重后果。面對前所未有的難題，建設(shè)者與科研單位聯(lián)合研究，采取縱向獨頭鉆進126米的大管棚超前預支護技術(shù)，增加地層的剛度，減少管線下沉，創(chuàng)造了國內(nèi)長大管棚施工新紀錄，被權(quán)威專家稱為“國內(nèi)領(lǐng)先，行業(yè)一流”。經(jīng)過5年艱苦卓絕的拼搏，地鐵黃莊站以一流的施工水平和工程質(zhì)量，得到業(yè)內(nèi)專家的高度評價，并作為施工樣板在地鐵10號線全線推廣。

　　2006年8月，住建部(原建設(shè)部)在京召開全國安全質(zhì)量工作會議，現(xiàn)場觀摩了兩個北京奧運會配套工程：一個是有“鳥巢”之稱的奧體中心主場館，另一個就是地鐵黃莊站。

步步緊追，俯首實干建市場

　　“建一項工程、拓一方市場、留一段佳話。”

　　此時，中鐵十四局隧道公司已經(jīng)在激烈的市場競爭中博得一席位置，得到了業(yè)主和社會各界的高度認可，發(fā)展步履越發(fā)扎實穩(wěn)健。

　　一花引得百花開。2009年4月，在地鐵6號線招標中，隧道公司與多家單位經(jīng)過幾輪搏殺，一舉拿下三站三區(qū)間10.8億元標段;同年11月，又中標8號線二期兩站三區(qū)間。

　　在項目管理和施工組織上，隧道公司逐漸形成了“超前思維、精心籌劃、未雨綢繆、穩(wěn)字當頭”的工作思路。他們通過內(nèi)部抽調(diào)精兵強將、加強自主培養(yǎng)等方式匯集地鐵人才，為項目推進提供根本動力。

　　在進入北京市場十周年之際，隧道公司真正成為了首都地鐵施工的核心隊伍和一面旗幟，一時間聲名鵲起。

　　一年一大步，大勢不可擋。隧道公司的市場雪球越滾越大，目前，有6個項目同時在建，而且全部處在政治、商業(yè)、旅游、文化核心地帶。每一項工程施工，都是“在刀尖上跳舞，在心臟上手術(shù)”。

　　中鐵十四局北京地鐵新機場線雙線貫通

　　在北京地鐵8號線三期，他們兩次成功下穿特級風險源北京直通線、北京地鐵2號線，與北京直通線豎向凈距僅有3.6米;在北京地鐵16號線，他們創(chuàng)新采用樁基托換加1000噸級千斤頂主動控制沉降變形，為后續(xù)類似工程施工積累了寶貴經(jīng)驗;在北京地鐵19號線右安門外站，他們采用新型工法管幕法施工在國內(nèi)尚屬首次。他們承建的北京地鐵新機場線磁各莊站至草橋站區(qū)間，是全線貫通的控制性工程，建設(shè)者操控兩臺直徑9.15米的大直徑盾構(gòu)機，在無水卵石地層中一次性掘進3847米，創(chuàng)造了國內(nèi)現(xiàn)有地鐵隧道獨頭掘進長度施工之最……

　　北京市軌道公司負責人特別介紹說：“中鐵十四局集團的綜合實力很強，我們總是把最強的隊伍放在核心區(qū)域施工。”

爭做標桿，引領(lǐng)行業(yè)樹品牌

　　在推進區(qū)域經(jīng)營、滾動發(fā)展過程中，隧道公司依靠戰(zhàn)略引領(lǐng)打造核心市場，推進品牌建設(shè)。他們反復強調(diào)“北京無小事”，要求每一位員工要象愛護自己的眼睛一樣愛護北京市場，提高了全員的北京市場意識。

　　他們成立了北京核心市場的區(qū)域項目黨工委，發(fā)揮政治組織優(yōu)勢，圍繞區(qū)域市場經(jīng)營和生產(chǎn)目標，整合資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進區(qū)域市場的深度開發(fā)與穩(wěn)健發(fā)展。

　　自進入北京市場開始，他們就堅持“安全重于泰山，一切事故皆可避免”的理念，經(jīng)過長期探索，逐步形成了“一網(wǎng)四格”的網(wǎng)格化安全管理模式。“一網(wǎng)”即安全管理工作的控制網(wǎng)，“四格”是其“一網(wǎng)”所劃分的方案安全、作業(yè)安全、管理安全及應急安全的四個網(wǎng)格。

　　“一網(wǎng)四格”管理模式受到了住建部、國家安監(jiān)總局的充分肯定，并在中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)推廣應用。

　　他們率先引進的視頻監(jiān)控和智能身份驗證識別門禁系統(tǒng)，進一步提升和規(guī)范了安全管理工作，受到原中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇的高度贊許。北京市軌道公司按照劉淇的指示，專門下發(fā)文件，將十四局的先進做法在北京地鐵建設(shè)系統(tǒng)加以推廣。

　　2010年10月1日上午，時任國資委主任王勇來到十四局集團北京地鐵9號線軍博站慰問一線員工。在了解到十四局在北京地鐵市場的發(fā)展情況后，王勇欣喜地稱贊說：“你們在高難度的施工條件下，能啃下‘硬骨頭’，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項任務，打出了自己的品牌，不愧是一支英雄的鐵軍啊!”

　　北京地鐵項目不僅成為中鐵十四局在全國市場的一個窗口，而且成為中國鐵建的一面旗幟。習近平、溫家寶、王岐山等黨和國家領(lǐng)導人先后15次到隧道公司北京地鐵項目視察慰問。世界《財富》雜志總編、澳大利亞參觀團、土耳其國家廣播電視臺等國外團體、人士紛紛前來觀摩交流。

　　隨著北京市場的發(fā)展，隧道公司及時調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)揮在北京市場的影響力和輻射力，擴大經(jīng)營范圍，成功進入電力、水利及管廊施工等領(lǐng)域。

　　隧道公司將落實集團公司要求，盯著“市場”做“基建”，圍著“基建”拓“市場”，將十四局北京地鐵品牌持續(xù)做專、做大、做強。