本網訊(呂奎元 王志琴)中鐵十五局集團杭甬項目圍繞終端目標凝心聚力、攻堅克難，為架梁施工鋪平了道路，截止11月30日架設鋼箱梁、疊合梁100片，有望實現年度架梁目標。

　　杭甬高速復線濱?；ネüこ?，由主線橋、4座拼寬橋和8條匝道橋組成，全長9705米，是目前亞洲最大的海上互通樞紐。2019年8月開工之前，為了安全跨越海底由寧波直通舟山的原油、排污、給水管道及取水盾構隧道、LNG管線和通訊光纜等17條管線，該項目部請寧波市鎮(zhèn)海海事處蛙人潛水摸排、探測儀探測、精準標識位置、定期復測等辦法，規(guī)避了安全風險。在直徑1.8米—2.5米的鋼護筒打插過程中，遇到堅硬復雜地層，該項目部采用大功率振動錘震動的辦法，成功穿越泥巖、碎巖。在鉆孔泥漿反循環(huán)作業(yè)時，采取勤換鉆頭、將鉆頭牙齒打磨鋒利等舉措，為樁基施工掃除了障礙，順利完成1027根平均86米長的一根根樁基施工任務，水下工序的成功“畫圓”，為后續(xù)承臺和橋墩施工夯實了基礎。      濱?；ネㄔO計長20米—40米、20噸—190噸的643片鋼箱梁和疊合梁，全部在舟山定點生產，并安排經驗豐富的專業(yè)管理人員蹲點檢查指導。為了加快架梁進度，項目部聯系當地政府多個部門，經過一番周折，獲得用海、海上運梁、卸梁等手續(xù)。同時建起一座卸梁站和兩座提梁站，利用龍門吊和履帶吊完成架梁任務。各項準備工作就緒后，運梁和架梁速度不斷加快，高峰時，一天運輸20噸—190噸的鋼箱梁9片、架設6片。

　　   中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元 王志琴