張建強核對圖紙數(shù)據(jù) 孫艷芳攝

  鐵路工程建設網訊（通訊員王蕾 李智函）忙忙碌碌，是他的工作狀態(tài)；風雨兼程，是他的職場寫照。從走上“測量”崗位那天起，“平凡”與“奉獻”就成了他人生的坐標。他是張建強，1987年生，中鐵十五局集團二公司雅葉高速拉日段公路工程施工十標項目經理部副總工程師。

　　張建強的心里深藏著一個夢有一天成為測量領域的一面飄揚的旗幟。為了這個夢，他堅守著、奮斗著，未曾止步、從未停歇!工作13年，他轉戰(zhàn)祖國大江南北，先后參與了先后參建浦永、龍巖、共玉、昌邦、雅葉等8個重點工程項目建設任務，出色完成了20多條公路工程的復測、精測工作，榮獲中鐵十五局“企業(yè)工匠”、中國鐵建勞動模范等榮譽。

“我下去測，拿安全繩”

　　2018年，張建強臨危受命，進入國道214線昌邦機場公路新改建工程昌加一標工程項目，擔任測量隊長一職。這條線路沿瀾滄江河谷布設并3次跨江，全線582根橋梁樁基大部分在陡峭懸崖邊和河中，施工難度大，生產環(huán)境復雜，自然環(huán)境惡劣，其施工難度可想而知。

　　特別是野堆1#大橋樁基點位在垂直度很高的陡坡位置，儀器架不住，基點找不準。張建強深知，橋樁基點位置特殊，設備用不了，只有靠人力。“我下去測，拿安全繩。”說罷，張建強腰間捆上安全繩一點一點滑到20多米深的半坡位置進行手動樁基定位?？諝庀”　⒏呖兆鳂I(yè)、體力消耗，張建強對這些危險仿佛“視若無睹”，硬生生在半坡峭壁中找準定位，打破僵局，推動生產，化天塹變通途。

　　“我的工作雖不起眼，但把它做好卻需要我一生努力!”張建強總是這樣激勵自己。“

　　“跟著強哥能學到好多東西，他愿意教真本領。”這是2016年入職的趙富錦說的最多的一句話。他和張建強的師徒情，在一次次問答和時間中累積出來。

　　剛上班，毛頭小子趙富錦就遇上了第一個“坎”。沒有硬本領，工地上很多東西對他來說都是一頭霧水。“有啥不懂的找強哥，他管現(xiàn)場、搞測量都10來年了。”別人的一句話，讓他“纏”上張建強。有著豐富工作經驗的張建強將自己的技能傾囊相授，每一個步驟的計算、觀測、調焦都是手把手指導，點對點確認。“工程人的答案在哪里?答案不在書本上，也不在辦公室里，在施工一線，在工人身邊。”由于常年跑現(xiàn)場，在寒來暑往中趙富錦也逐漸成長成測量員中的行家里手。“里子面子都要一起抓。”在施工中，張建強手把手帶著趙富錦建立施工臺賬，嚴格執(zhí)行測量檢查復核制度，保證放樣數(shù)據(jù)準確無誤。在張建強的帶領下，徒弟趙富錦2023年取的市政一級注冊建造師，由勞務派遣轉為正式職工，并在國家“十四五”規(guī)劃重點工程瑞梅鐵路江西段項目擔任測量隊長。同時像趙富錦這類在張建強身邊成長起來的“徒弟們”有10余名，每個人都有著真本領，現(xiàn)如今在各個項目上發(fā)揮著骨干作用。

“好黨員就是一面旗幟”

　　“建強這個孩子剛工作我就認識了，這些年也是看著他成長，他就像一面旗幟，帶著大家伙一起拼，一起干!”項目書記馬軍鵬說。

　　“就算人員不齊，咱們也要把全線水準導線復測完成，搞測量的就是做先頭兵，黨員帶頭干。”雅葉高速拉日段公路工程十標項目中標后，張建強帶隊進入海拔4000米的施工現(xiàn)場。該項目路線全長10.76公里，他們缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高，僅用了8天時間完成導線測量和閉合45公里的水準測量。在征地紅線放樣過程中，發(fā)現(xiàn)援建的溫泉酒店工程占用設計線路，他主動跟進、貢獻方案、多方協(xié)調，僅用時5個月初步完成0.849億變更，實現(xiàn)了創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效。與此同時，張建強被評為公司“勞動模范”“優(yōu)秀共產黨員”。

　　一分耕耘一分收獲，作為一名共產黨員、基層技術人員，用實干和奮斗為項目完成全面目標任務貢獻技術力量，因為他始終堅信，提前高效保質保量的完成施工任務也是項目增效創(chuàng)優(yōu)的一種方式。

　　“我的工作雖不起眼，但把它做好是需要我一生努力，做一名當之無愧的共產黨員。”這是張建強日志中的一句話。一路走來，張建強一直在用激情與汗水詮釋著對雪域高原的熱愛，用認真與執(zhí)著書寫著對職責的理解，用初心與責任踐行著鐵建人的擔當。

       中鐵十五局集團二公司王蕾 李智函