本報(bào)贛州市1月14日訊(通訊員 唐向南)2019年1月12日，在歷時(shí)5小時(shí)40分鐘后，由中鐵二十一局一公司承建的昌贛客專贛縣北站7號(hào)道岔全部澆筑完，標(biāo)志著公司昌贛客專道岔全部澆筑完成。

　　昌贛客專項(xiàng)目贛縣北站施工范圍內(nèi)共10組無砟軌道道岔，橋上道岔8組，路基3上2組道岔，均為P60-18號(hào)道岔，道岔前后采用CRTSI型雙塊式無砟軌道及岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道。道岔施工難度大，一是精度要求高，施工時(shí)必須將整組道岔施工誤差控制在2毫米以內(nèi);二是工序復(fù)雜，每根岔枕長(zhǎng)度不一，給施工控制帶來一定的困難;三是與CRTSⅢ型板式無砟軌道施工交叉作業(yè)相互影響較大。為確保順利施工，項(xiàng)目部精心組織，合理安排作業(yè)流程，及時(shí)調(diào)整與CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工工序，并多次組織召開施工現(xiàn)場(chǎng)問題處理協(xié)調(diào)會(huì)議，要求現(xiàn)場(chǎng)施工及值班人員認(rèn)真落實(shí)會(huì)議精神，力求發(fā)現(xiàn)問題能第一時(shí)間解決;針對(duì)精度要求高等特點(diǎn)，項(xiàng)目部抽調(diào)專業(yè)過硬的測(cè)量人員進(jìn)行精測(cè)，及時(shí)調(diào)整因施工過程中震動(dòng)等因素導(dǎo)致的偏差，確保無砟軌道道岔精度。同時(shí)嚴(yán)抓安全質(zhì)量，將標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到每一道施工工序中，嚴(yán)控原材料質(zhì)量、混凝土的施工工藝，加強(qiáng)混凝土澆筑的過程監(jiān)管。

　　昌贛客專贛縣北站10組道岔的全部澆筑完成，不僅極大鼓舞了員工的士氣，同時(shí)確保了無砟軌道施工按期完成，為項(xiàng)目下一步計(jì)劃提供了有力保障，為全線施工又添上了一個(gè)完美音符。