8月8日，隨著K126+472阿南線分離式立交橋最后一段墻式護(hù)欄完成混凝土澆筑，中鐵二十一局承建的阿克蘇至阿拉爾高速公路項(xiàng)目第三合同段橋涵工程圓滿收官，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成標(biāo)志著該重點(diǎn)工程取得重大階段性成果。?

　　阿克蘇至阿拉爾高速路是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的首條國(guó)家高速公路，亦是兵團(tuán)“十四五”規(guī)劃戰(zhàn)略通道建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)129.83公里。其中，中鐵二十一局承建的第三合同段包含16座橋梁和129座涵洞，因其工程規(guī)模與技術(shù)難度，成為全線施工的關(guān)鍵控制性工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在戈壁荒漠的惡劣環(huán)境中，直面風(fēng)沙肆虐、晝夜溫差大、材料運(yùn)輸困難等多重挑戰(zhàn)，采用裝配式施工工藝，不僅大幅提升了施工效率，更確保了橋涵工程質(zhì)量100%達(dá)標(biāo)。?

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“首件驗(yàn)收”制度筑牢質(zhì)量防線。從首根樁基施工到最終護(hù)欄澆筑，嚴(yán)格執(zhí)行“首件認(rèn)可制”，并編制《橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，為全線施工提供了規(guī)范化指導(dǎo)。作為全線控制性工程的塔里木河特大橋建設(shè)，針對(duì)汛期帶來(lái)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，通過(guò)加固圍堰、增設(shè)排水系統(tǒng)、實(shí)施24小時(shí)值班等措施，運(yùn)用“鋼棧橋 + 筑島”工藝和“水下混凝土封底”技術(shù)，成功化解湍急水流對(duì)樁基施工的影響。?

　　施工過(guò)程中，針對(duì)粉質(zhì)黏土、粉砂層等復(fù)雜地質(zhì)條件，以及10米深的液化層和9米的最大沖刷深度等施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用旋挖鉆成孔工藝，配合10米長(zhǎng)鋼護(hù)筒和泥漿分離器，精準(zhǔn)攻克塌孔等技術(shù)難關(guān)。在阿拉爾互通2號(hào)橋建設(shè)中，通過(guò)采用“盤(pán)扣式支架+預(yù)壓監(jiān)測(cè)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)支架沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求。?

　　“這一系列成績(jī)的取得，源于我們始終堅(jiān)持‘靠前指揮、精準(zhǔn)管理’的工作理念。”中鐵二十一局阿阿高速項(xiàng)目經(jīng)理李建杰表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從前期準(zhǔn)備階段就組織技術(shù)人員開(kāi)展詳細(xì)勘察，科學(xué)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，建立“每日例會(huì)、周調(diào)度”工作機(jī)制，為工程順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。?

　　目前，項(xiàng)目已進(jìn)入最后沖刺階段，為2026年6月實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)打好基礎(chǔ)。這條貫穿塔克拉瑪干沙漠北緣的交通大動(dòng)脈，建成后將成為新疆高質(zhì)量發(fā)展的又一亮麗名片。