烏魯木齊訊（通訊員 屈磊）近日，由新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團公路科學(xué)技術(shù)有限公司承擔(dān)的第十二師科技局重點課題"工業(yè)固廢固沙提高路用性能關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用"與兵團交通運輸局"低碳環(huán)保成套技術(shù)在兵團公路養(yǎng)護中的應(yīng)用與推廣"依托試驗路段正式鋪筑。該路段位于第十二師S664-交警支隊一大隊-規(guī)劃路（一期），全長0.574公里，采用三級與四級公路標(biāo)準(zhǔn)，其核心亮點在于全鋼渣瀝青路面鋪筑技術(shù)及固廢膠凝材料穩(wěn)定天然戈壁料技術(shù)。

此次鋪筑的試驗路段首次大規(guī)模應(yīng)用全鋼渣瀝青混合料體系。通過將鋼鐵冶煉產(chǎn)生的鋼渣100%替代傳統(tǒng)碎石骨料，不僅實現(xiàn)工業(yè)固廢資源化利用（全球年鋼渣排放量超3億噸），更顯著提升路面性能——鋼渣的高硬度使抗車轍能力提升40%，預(yù)計使用壽命延長20%以上。在基層材料創(chuàng)新方面，項目團隊研發(fā)出以脫硫石膏、礦渣粉、電石渣粉為核心的新型膠凝體系，成功替代傳統(tǒng)水泥。這種冷拌工藝無需高溫煅燒，單位能耗僅為傳統(tǒng)技術(shù)的五分之一，且每公里基層可消納工業(yè)固廢1100噸，減少砂石開采2000噸，碳排放強度降低40%-60%。特別研發(fā)的戈壁料穩(wěn)定技術(shù)更有效治理當(dāng)?shù)赝恋厣郴瘑栴}，改善生態(tài)環(huán)境。

項目負(fù)責(zé)人介紹，全鋼渣瀝青路面綜合成本較傳統(tǒng)方案降低28%，其中原材料成本減少35%，維護費用下降42%。按10年壽命周期計算，單公里節(jié)約養(yǎng)護資金超百萬元。固廢膠凝材料的應(yīng)用則帶來更顯著的經(jīng)濟效益：材料成本降低30%-50%，全周期成本優(yōu)化20%-30%，尤其適合新疆地區(qū)砂石資源匱乏的地區(qū)。