總承包部黨支部書記王向平（右1）與黨員技術(shù)人員在現(xiàn)場排查管線走向

 

     作風(fēng)建設(shè)的“起點意識”，是筑牢工程根基的“壓艙石”。對總承包部黨支部而言，每一次項目攻堅都是作風(fēng)建設(shè)的新起點，每一名黨員干部都是作風(fēng)建設(shè)的“排頭兵”。去年冬季，15號線九曲河出入場線面臨地下管線錯綜復(fù)雜、施工期緊張的雙重難題?？偝邪奎h支部書記王向平和18標(biāo)項目書記李均強(qiáng)帶頭成立“黨員突擊隊”，帶領(lǐng)技術(shù)骨干連續(xù)36小時蹲守現(xiàn)場，逐一排查10多條管線的走向與功能，制定出“分時段、分區(qū)域”的精細(xì)化施工方案。當(dāng)有人問起為何如此拼時，支部委員王賓總工程師的回答擲地有聲：“軌道交通建設(shè)關(guān)系著千萬市民的出行，今天的施工起點就是明天的民生終點，容不得半點馬虎。”正是這種“永遠(yuǎn)在路上”的起點意識，讓項目在2個月內(nèi)完成了2個重難點節(jié)點的突破，將“進(jìn)度滯后”的壓力轉(zhuǎn)化為“奮勇爭先”的動力，用實際行動詮釋了“作風(fēng)建設(shè)無終點”的深刻內(nèi)涵。
      作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)的“更好追求”，是打磨工程品質(zhì)的“精鋼鉆”。在15號線的建設(shè)理念里，“合格”從來不是標(biāo)準(zhǔn)，“卓越”才是目標(biāo)?？偝邪奎h支部牽頭成立“質(zhì)量攻堅小組”，將“作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)沒有最好、只有更好”的要求融入每一道施工工序。在軌道鋪設(shè)環(huán)節(jié)，黨員軌道項目總工程師葛賦發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)測量方式存在0.5毫米的誤差，雖在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，卻毅然提出升級測量設(shè)備的建議。為了找到更精準(zhǔn)的測量方案，他帶領(lǐng)團(tuán)隊查閱20多篇技術(shù)文獻(xiàn)，對比8種測量儀器的性能，最終引入北斗定位輔助測量系統(tǒng)，將誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。這種對“更好”的執(zhí)著，滲透在項目建設(shè)的每個細(xì)節(jié)：鋼筋綁扎的間距誤差不超過2厘米，混凝土澆筑的平整度偏差控制在3毫米內(nèi)，甚至連工地臨時圍擋的清潔頻率都制定了“每日兩檢”的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)上級單位來檢查時，看到的不僅是規(guī)范整潔的施工現(xiàn)場，更是一份標(biāo)注著“黨員示范崗”“質(zhì)量標(biāo)兵區(qū)”的品質(zhì)答卷——這是作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)“永不止步”的最佳見證。

總承包部黨支部書記王向平（右1）與黨員技術(shù)人員在現(xiàn)場排查管線走向
 

    作風(fēng)建設(shè)的“起點意識”，是筑牢工程根基的“壓艙石”。對總承包部黨支部而言，每一次項目攻堅都是作風(fēng)建設(shè)的新起點，每一名黨員干部都是作風(fēng)建設(shè)的“排頭兵”。去年冬季，15號線九曲河出入場線面臨地下管線錯綜復(fù)雜、施工期緊張的雙重難題?？偝邪奎h支部書記王向平和18標(biāo)項目書記李均強(qiáng)帶頭成立“黨員突擊隊”，帶領(lǐng)技術(shù)骨干連續(xù)36小時蹲守現(xiàn)場，逐一排查10多條管線的走向與功能，制定出“分時段、分區(qū)域”的精細(xì)化施工方案。當(dāng)有人問起為何如此拼時，支部委員王賓總工程師的回答擲地有聲：“軌道交通建設(shè)關(guān)系著千萬市民的出行，今天的施工起點就是明天的民生終點，容不得半點馬虎。”正是這種“永遠(yuǎn)在路上”的起點意識，讓項目在2個月內(nèi)完成了2個重難點節(jié)點的突破，將“進(jìn)度滯后”的壓力轉(zhuǎn)化為“奮勇爭先”的動力，用實際行動詮釋了“作風(fēng)建設(shè)無終點”的深刻內(nèi)涵。
     作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)的“更好追求”，是打磨工程品質(zhì)的“精鋼鉆”。在15號線的建設(shè)理念里，“合格”從來不是標(biāo)準(zhǔn)，“卓越”才是目標(biāo)?？偝邪奎h支部牽頭成立“質(zhì)量攻堅小組”，將“作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)沒有最好、只有更好”的要求融入每一道施工工序。在軌道鋪設(shè)環(huán)節(jié)，黨員軌道項目總工程師葛賦發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)測量方式存在0.5毫米的誤差，雖在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，卻毅然提出升級測量設(shè)備的建議。為了找到更精準(zhǔn)的測量方案，他帶領(lǐng)團(tuán)隊查閱20多篇技術(shù)文獻(xiàn)，對比8種測量儀器的性能，最終引入北斗定位輔助測量系統(tǒng)，將誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。這種對“更好”的執(zhí)著，滲透在項目建設(shè)的每個細(xì)節(jié)：鋼筋綁扎的間距誤差不超過2厘米，混凝土澆筑的平整度偏差控制在3毫米內(nèi)，甚至連工地臨時圍擋的清潔頻率都制定了“每日兩檢”的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)上級單位來檢查時，看到的不僅是規(guī)范整潔的施工現(xiàn)場，更是一份標(biāo)注著“黨員示范崗”“質(zhì)量標(biāo)兵區(qū)”的品質(zhì)答卷——這是作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)“永不止步”的最佳見證。

總承包部安全監(jiān)督部經(jīng)理李志鋒（左1）在現(xiàn)場安全檢查
 

   從晨光熹微到夜色深沉，重慶軌道交通15號線的建設(shè)者們始終以“三個沒有”為標(biāo)尺，在鋼筋水泥的森林里書寫著作風(fēng)建設(shè)的動人篇章。當(dāng)列車未來穿梭在這座城市的地下動脈時，人們或許不會記得每一名建設(shè)者的名字，但一定會感受到這份凝聚著紅色作風(fēng)的匠心與溫度。中國鐵建重慶軌道交通15號線總承包部黨支部用“三個沒有”的堅定實踐證明：作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)是攻堅克難的制勝法寶，是干事創(chuàng)業(yè)的力量源泉，更是新時代建設(shè)者們獻(xiàn)給城市與人民的最好答卷。（林赤喜）