五維聚力戰(zhàn)收官 鐵軍擔(dān)當(dāng)筑通途

     歲末冬寒，嘉陵江畔的建設(shè)熱潮卻絲毫不減。在中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，總承包部領(lǐng)導(dǎo)干部帶領(lǐng)千余名建設(shè)者吹響四季度收官攻堅(jiān)號(hào)角，以“五個(gè)堅(jiān)持”為行動(dòng)綱領(lǐng)，在隧道深處、橋梁高空、車站基坑書寫著鐵軍擔(dān)當(dāng)，讓這條串聯(lián)城市三大組團(tuán)的“地下長(zhǎng)龍”加速成型。
      堅(jiān)持錨定收官目標(biāo)，靶向發(fā)力繪藍(lán)圖。“全線鋪軌、橋隧貫通、車站完工”，三季度末的攻堅(jiān)部署會(huì)上，總承包部將三大核心目標(biāo)分解為23項(xiàng)具體任務(wù)，明確責(zé)任到崗、量化到天。針對(duì)中梁山隧道、九曲河出入場(chǎng)線等控制性工程，領(lǐng)導(dǎo)班子成員分片包干，每天召開進(jìn)度專班會(huì)、每周召開目標(biāo)調(diào)度會(huì)，每月召開工程例會(huì)，對(duì)照進(jìn)度表“銷號(hào)清零”。指揮長(zhǎng)李兵帶頭駐守一線，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工難題。這種靶向施策的推進(jìn)模式，讓“品質(zhì)快軌”目標(biāo)始終清晰可及。
     堅(jiān)持久久為功發(fā)力，韌勁攻堅(jiān)破難題。中梁山隧道5767.7米的掘進(jìn)征程，是對(duì)“久久為功”的生動(dòng)詮釋。面對(duì)瓦斯富集、穿越8條既有鐵路的多重風(fēng)險(xiǎn)，總承包部領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)牽頭成立技術(shù)專班，蹲守隧道，優(yōu)化“短開挖、快支護(hù)”工法，研發(fā)高壓注漿加固技術(shù)，使開挖初支進(jìn)度穩(wěn)步提升至85%。從酷暑到寒冬，領(lǐng)導(dǎo)干部輪班值守，用持續(xù)攻堅(jiān)的韌勁啃下硬骨頭。
      堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)，精細(xì)管理保質(zhì)量。“數(shù)據(jù)說話，細(xì)節(jié)較真”是總承包部領(lǐng)導(dǎo)干部的工作準(zhǔn)則。在井口站高架線減振墊可動(dòng)心道岔施工中，他們拒絕“經(jīng)驗(yàn)主義”，組織技術(shù)人員赴上海、南京等地取經(jīng)，開展多次工前工藝模擬，打造標(biāo)準(zhǔn)化樣板段。針對(duì)重慶多山地、多隧道的地形，線路坡度大，最大縱坡達(dá)44‰，給鋪軌精度帶來極大挑戰(zhàn)。為確保鋪軌不受環(huán)境影響出現(xiàn)誤差，提高精度。總承包部和項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用“隧道鋪軌智能校準(zhǔn)系統(tǒng)”——通過在軌道車上搭載激光測(cè)距儀和高清攝像頭，實(shí)時(shí)捕捉軌道參數(shù)，再經(jīng)后臺(tái)算法快速計(jì)算調(diào)整方案，將單次校準(zhǔn)時(shí)間從4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，精度卻提升了30%。每一次參數(shù)調(diào)整、每一輪質(zhì)量巡檢，都彰顯著求真務(wù)實(shí)的擔(dān)當(dāng)本色。
      堅(jiān)持跳起摸高爭(zhēng)先，創(chuàng)新突破創(chuàng)標(biāo)桿。“既要按期完工，更要爭(zhēng)創(chuàng)一流”，這是總承包部的攻堅(jiān)追求。面對(duì)國(guó)內(nèi)首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專用橋施工難題，領(lǐng)導(dǎo)干部推動(dòng)創(chuàng)新采用新型掛籃吊機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑與鋼斜撐拼裝同步進(jìn)行，避免江中浮吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。合龍階段，創(chuàng)新“人工+北斗”24小時(shí)監(jiān)測(cè)法，確保72米高橋體線形精準(zhǔn)可控。金山寺車站9個(gè)月完成主體施工、8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)月掘進(jìn)705.6米，一系列新紀(jì)錄正是“跳起摸高”的最佳注腳。
      堅(jiān)持同心協(xié)力共進(jìn)，凝聚合力戰(zhàn)一線。收官之戰(zhàn)，拼的是協(xié)同合力?？偝邪繝款^成立工作專班，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭對(duì)接市政、交通等部門，僅用一個(gè)月就完成中梁山隧道臨時(shí)用地審批。針對(duì)沿線人口密集、管線復(fù)雜的難題，組織產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)場(chǎng)辦公，提前化解30余處施工沖突。在盾構(gòu)區(qū)間貫通關(guān)鍵期，班子成員分赴標(biāo)段項(xiàng)目部，與建設(shè)者同吃同住，協(xié)調(diào)解決物料供應(yīng)、設(shè)備維修等問題。從部門聯(lián)動(dòng)到干群同心，凝聚起無堅(jiān)不摧的攻堅(jiān)合力。
      當(dāng)中梁山隧道竣工驗(yàn)收，15號(hào)線二期全線順利貫通，鋪軌工程己完成70%，九曲河出入場(chǎng)線隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)，四季度收官戰(zhàn)的捷報(bào)接踵而至。中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部的領(lǐng)導(dǎo)干部們，以“五個(gè)堅(jiān)持”為筆，用擔(dān)當(dāng)與智慧在山城大地上書寫著建設(shè)奇跡，為這條串聯(lián)城市未來的交通動(dòng)脈注入了最堅(jiān)實(shí)的力量。（林赤喜）