7月25日10時40分，哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造項目濱綏線K58+711天橋跨既有線架設鋼梁，二級封鎖施工順利完成，為加快天橋人行梯道施工進度創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)了解，濱綏線K58+711跨線天橋主跨為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，天橋跨度為23.56米，寬 4.75 米，重56.5噸，支座為鋼支座，連接形式為螺栓連接，呈 N字型布置。下部基礎形式為鋼筋混凝土獨立柱基礎，上部為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，天橋橋面、頂面采用壓型樓承板上鋪鋼筋澆筑混凝土，防護結(jié)構(gòu)為鍍鋅10號鋼絲網(wǎng)。

　　該橋位于濱綏鐵路亞溝-玉泉區(qū)間，地處居民區(qū)，承擔施工任務的中鐵二十三局集團二公司哈牡電氣化項目部，克服天橋上空電氣化接觸網(wǎng)線、回流線密布，地面穿越兩條既有線、場地作業(yè)面狹窄等實際困難，加大施工組織力度，并且制定了嚴密可行的施工組織方案和應急預案。項目部調(diào)集了一臺400噸的重型汽車式起重機，經(jīng)檢算鋼梁最大吊裝重量為58噸(含樓承板、鋼筋、繩索等)。作業(yè)場地換填山皮土碾壓、密實，承載力滿足地基承載力檢算，400噸吊車全支腿，全配重情況下，作業(yè)半徑14噸，出桿36米時，利用內(nèi)差法計算得出額定吊重79噸，完全滿足了鋼梁架設的需要。架梁過程中，施工單位提前準備、周密部署、超前預想，與有關(guān)運輸站段緊密配合，嚴格落實高空作業(yè)和既有線封鎖施工安全卡控措施，確保了鋼梁架設施工的順利完成。