3月21日上午10時許，隨著一片重達150噸的40米箱梁平穩(wěn)落在橋墩上，標志著由中鐵七局負責施工的塞內(nèi)加爾方久尼橋第二階段架梁正式啟動。

　　自去年10月18日開始的第一階段架梁作業(yè)后，項目部順利完成了從33號至25號橋墩全部共計32片箱梁的鋪架作業(yè)。由于后期部分橋墩強度檢測報告未出，恰逢國內(nèi)春節(jié)，項目部暫停了架梁施工作業(yè)。春節(jié)假期結(jié)束后，項目部及時啟動了第二階段架梁作業(yè)。截止目前，已鋪架施工至22號墩身，累計完成架梁44片。

　　由于項目是跨海修建大橋，橋梁架設(shè)面臨著大長坡度和海洋季風等難題。為確保架梁安全，項目部一方面不斷調(diào)試運梁炮車的行駛動力，加大對梁體的支撐加固;另一方面定時測量海面風向，制定提前預警機制，及時調(diào)整運架梁時間，有效避免了海上橫風對架梁施工的影響。

　　受新冠肺炎疫情影響，塞內(nèi)加爾國家宣布進入緊急狀態(tài)。項目部一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，做到“兩手抓，兩促進”。目前，項目部除運架梁外，還同步進行著棧橋、水下樁基、鋼板樁圍堰深、副營地梁場建設(shè)等施工，各項工作正穩(wěn)步推進。

　　塞內(nèi)加爾方久尼大橋是中國政府援外優(yōu)惠貸款項目，由中國進出口銀行出資，采用 EPC(設(shè)計、采購、施工)總承包模式，合同金額 7104 萬美元，由河南國際合作集團和長城工業(yè)兩家公司的聯(lián)營體為總承包商，中鐵七局武漢公司負責建設(shè)。橋梁設(shè)計長度為 1209.2 米，寬 11.4 米，總工期為 34 個月，完工后將極大地改善該地區(qū)的交通狀況，并將成為塞內(nèi)加爾最大最長的橋梁。