和田訊(通訊員張曉瑞)8月初，涵洞臺(tái)背回填進(jìn)行大面積施工。和田公路項(xiàng)目一直遵循“薄層填筑、分層壓實(shí)、精細(xì)施工”這一準(zhǔn)則進(jìn)行精細(xì)施工。

　　涵洞臺(tái)背回填是道路涵洞結(jié)構(gòu)物銜接的關(guān)鍵工序。由于施工空間受限、壓實(shí)難度大，易導(dǎo)致工后沉降不均，引發(fā)“跳車”問題。科學(xué)規(guī)范的臺(tái)背回填施工是保障道路平順性、延長使用壽命的核心環(huán)節(jié)。

　　和田公路項(xiàng)目優(yōu)先對符合條件的K27+197、K27+421、K27+490等涵洞進(jìn)行臺(tái)背回填。在施工中優(yōu)先選用了透水性好、易壓實(shí)的砂礫石、級(jí)配碎石，粒徑≤10cm，含泥量<5%。對臺(tái)背底部基底進(jìn)行了精細(xì)處理，使基底坡度不陡于1:1，開挖臺(tái)階寬度≥1m，向內(nèi)傾斜2~4%橫坡。在回填時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行分層填筑：每層松鋪厚度≤15cm，壓實(shí)后厚度≤10cm。距結(jié)構(gòu)物1m外區(qū)域，優(yōu)先使用大型壓路機(jī)靜壓1遍+振壓3~4遍;結(jié)構(gòu)物側(cè)0.5~1m狹窄區(qū)域，優(yōu)先使用手扶夯夯擊6~8遍至無輪跡;使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值96%，符合設(shè)計(jì)要求。

　　涵洞臺(tái)背回填是“看不見的良心工程”，和田公路項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“薄層填筑、充分壓實(shí)、排水通暢”原則。通過精細(xì)化施工管理，提升行車安全性與舒適度，為道路全壽命周期性能奠定基礎(chǔ)。