貴州望謨訊 （通訊員 邵明志）  8月11日，中國(guó)中鐵五局承建的黃百鐵路貴州段最長(zhǎng)隧道——打易隧道1號(hào)斜井轉(zhuǎn)入正洞施工，標(biāo)志著黃百鐵路施工取得階段性成果，為此項(xiàng)全線重難點(diǎn)、控制性工程建設(shè)工期奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
       國(guó)家鐵路網(wǎng)黃(桶)百(色)鐵路是西部陸海新通道西通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，作為北接滬昆鐵路、南聯(lián)南昆鐵路的樞紐工程。打易隧道正洞長(zhǎng)13475米，是黃百鐵路貴州段最長(zhǎng)隧道，全線重難點(diǎn)、控制性工程。為確保該隧道的建設(shè)工期，全隧分進(jìn)口、救援斜井、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井、3號(hào)斜井共5個(gè)工點(diǎn)組織施工。其中，1號(hào)斜井長(zhǎng)1485米，2號(hào)斜井長(zhǎng)1218米，3號(hào)斜井長(zhǎng)330米，救援斜井長(zhǎng)297米，救援斜井為無(wú)軌單車道，其他斜井為無(wú)軌雙車道。
       打易隧道位于貴州省望謨縣，最淺埋深12米，最大埋深467米，下穿高速匝道等建(構(gòu)）筑物。隧道正洞主要穿越砂巖、泥灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r,其中Ⅲ級(jí)圍巖4720米，Ⅳ級(jí)圍巖7640米，Ⅴ級(jí)圍巖1095米，主要不良地質(zhì)為順層偏壓、緩傾巖層及巖溶，存在坍塌冒頂、突泥涌水、軟巖變形、隧道底鼓變形等風(fēng)險(xiǎn)。其地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。
       為確保打易隧道工程施工安全有序推進(jìn)，施工單位中鐵五局集團(tuán)有限公司根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制作為強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)工作抓牢抓實(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、物資管理等各類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》、隧道施工安全步距等各級(jí)各類安全禁令、紅線標(biāo)準(zhǔn)及各類生產(chǎn)作業(yè)卡控要點(diǎn)。根據(jù)《國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫通到施工及管理全過(guò)程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。
       黃百鐵路以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。線路起于貴州安順市黃桶，至廣西百色市，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)黃桶、鎮(zhèn)寧、紫云、望謨、樂(lè)業(yè)、凌云、百色等17個(gè)站，建設(shè)工期為5年。其建成后，將為四川、重慶、貴州省等省市開(kāi)辟運(yùn)距最短、成本最低的陸運(yùn)新通道，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸通江達(dá)海，促進(jìn)西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，切實(shí)發(fā)揮廣西連接“一帶一路”的紐帶作用，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，助推中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)。