貴州望謨訊（通訊員邵明志） 近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡(jiǎn)稱黃百鐵路）貴州段4標(biāo)納坡隧道救援斜井開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著黃百鐵路施工取得又一階段性成果，有助于進(jìn)一步提升黃百鐵路施工產(chǎn)值。

       中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的黃百鐵路納坡隧道正洞長(zhǎng)1015米，設(shè)救援斜井長(zhǎng)362米。隧道進(jìn)口DK119+420-464為單線，其余為雙線及三線。救援斜井在DK120+100處與隧道正洞相交，與線路大里程端平面交角為60°。救援斜井采用單車道無(wú)軌運(yùn)輸，洞口段、交叉口段、風(fēng)機(jī)安裝段、單車道V級(jí)圍巖段等采用復(fù)合式襯砌。施工采用光面爆破，錨噴構(gòu)筑法施工。Ⅳ、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖。施工過(guò)程中，以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，綜合物探及超前鉆探為主進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。納坡隧道位于貴州省望謨縣境內(nèi)，其最大埋深達(dá)到176米，洞口地處險(xiǎn)峻之地，夾于兩座山溝之間，作業(yè)空間狹窄，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全、質(zhì)量，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制作為強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)工作抓實(shí)抓牢。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、物資管理等各類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過(guò)程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。

       國(guó)家鐵路網(wǎng)黃百鐵路設(shè)計(jì)為客貨運(yùn)兩用，線路起于貴州黃桶，止于廣西百色；南接南昆鐵路，北連滬昆鐵路；是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)及苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)。黃百鐵路正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的運(yùn)輸骨干通道，促進(jìn)西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。