上表對于不可接受需要重新決策的風險進行了全部羅列，但是由于受到主客觀環(huán)境的影響，無法將所有風險都一一羅列出來，比如還有較多的三級風險。

4.2基于BIM技術的風險可視化

在利用BIM技術將風險可視化之前，需要在Revit程序中進行底層模型的模擬，即對鉆石山站與金鐘站進行詳細分析，可以將場地視圖導入進CAD平面圖紙中，從而方便后續(xù)操作。在此基礎上，必須修改導入單位和可見性等參數(shù)，并使用Revit程序中的特殊命令，來進行場地繪制，利用放置點來確定地表高程坐標，順利生成地表模型。此外，還需對地表模型進行有效分割，在分割成一個個單獨的區(qū)域后，輔以不同顏色的材質，來模擬地面上的真實情況。下部土層分布參考區(qū)間工程地質土層勘探圖，通過內建場地模型的方式，借助勘探圖土層邊界線，通過拉伸命令繪制各個土層，并分別賦予相應材質、顏色，生成整體土層模型。通過以上操作，可以得到盾構區(qū)間底層及周邊環(huán)境的模型，具體如下圖所示：

圖6 盾構區(qū)間底層及周邊環(huán)境的模型

當然，為了對盾構隧道的風險進行全面評價，在BIM模型庫已經建立的基礎上，針對鉆石山站與金鐘站的管片參數(shù)設置，從而在Revit程序中可以極其方便的生成盾構隧道以及聯(lián)絡通道等模型，具體如下圖所示：

圖7 盾構隧道模型

圖8 聯(lián)絡通道模型

在以上步驟完成情況下，要想進一步將風險評價表中的風險事件進行可視化，需要利用BIM模型庫中的相關模型，將其轉換成圖片，然后載入到程序中，并放置于相應的事故發(fā)生位置做為警示標志。而一線施工人員可以依據模型圖紙，清晰的看到哪些區(qū)域屬于風險高發(fā)區(qū)域，從而及時的對施工過程進行有效監(jiān)測，提前進行警示的優(yōu)勢可以極好的避免風險的發(fā)生，而這樣將風險進行可視化，才能有效的降低風險。

結束語

綜上所述，BIM技術的應用讓建筑工程領域的建設效率得到了極大的提升，而且由于其可視化的特點，最大程度的避免了施工風險的發(fā)生，解決了潛在的安全隱患，讓施工變得更加安全。本文以香港地鐵鉆石山站與金鐘站為例，探討了將BIM技術應用在盾構隧道風險可視化的方法，在構建好了BIM模型庫之后，利用Revit程序的建模功能，實現(xiàn)了風險可視化的目標。因此，本文的研究內容和結論對香港地鐵沙中線避免施工風險提供了理論上的指導價值。（基建項目總監(jiān)蔡振聲編輯）