構建網絡化智能運輸組織體系和線網運營調度（應急）指揮中心，實現(xiàn)運能運量精準匹配、適應線網運輸互聯(lián)互通、乘客出行快捷便利、網絡化運輸組織高效的要求。一是建造集調度指揮和應急響應為一體的線網運營調度（應急）指揮中心（NOCC），構建基于云架構的路網數(shù)據中心，在數(shù)據層面進行信息共享，研究編制滿足網絡互聯(lián)互通運營的技術規(guī)范，并研發(fā)相應的智能化系統(tǒng)；二是研發(fā)基于軌道交通網絡多源客流數(shù)據融合的精準化計算、智能化分析、網絡化運營的列車運行計劃編制系統(tǒng)，實現(xiàn)網絡客流的監(jiān)測預警、網絡運力資源的優(yōu)化配置、運能運量的精準匹配和全自動列車運行的行車組織；三是研究重要交通樞紐的客流態(tài)勢演變、客流協(xié)同管控以及綜合交通協(xié)同調度，提高運輸效率、保障行車安全；四是深化研究市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路“三網”運輸功能定位及與鐵路、民航、公交等多種運輸方式之間的協(xié)調銜接，實現(xiàn)在城市主管部門協(xié)調組織下的公共交通資源的信息共享和協(xié)同運用。

在線網運營調度（應急）指揮中心，部署智能城軌線網運輸組織輔助決策系統(tǒng)。一是在共享數(shù)據平臺基礎上與各專業(yè)系統(tǒng)數(shù)據共享，進一步完善實時監(jiān)測、信息采集，實現(xiàn)多源數(shù)據的融合處理、各專業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據共享以及數(shù)據挖掘分析；二是研究城軌線網智能運輸組織優(yōu)化應急響應以及智敏調整的模型、方法和技術體系；三是研究網絡突發(fā)事件的產生及演變規(guī)律、智能應急處置方案的智能生成及觸發(fā)、多種交通運輸方式的協(xié)同處置，實現(xiàn)突發(fā)事件下的大客流快速、安全疏散，提高運輸指揮和應急反應能力；四是構建基于多專業(yè)協(xié)同聯(lián)動控制的線路智能綜合調度應用；五是建立智能公共突發(fā)事件應急響應管控體系，完善社會公共突發(fā)事件（含衛(wèi)生安全等）應急預案，以智能化手段組織指揮全線網實施應急處置。

構建面向乘客管理、設備聯(lián)動、運行組織的智慧車站管控體系。研發(fā)線網大客流預警分析與監(jiān)控系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、應急協(xié)調聯(lián)動、高效能耗管理、環(huán)境質量管理及人員績效管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)車站行車及環(huán)境設備的自動/半自動運行、泛在感知和安全便捷的乘客服務，進而實現(xiàn)區(qū)域站點集中值守和遠郊車站無人值守的管理模式。

在實現(xiàn)車輛、供電、信號和軌道橋隧智能運維的前提下，開展正線停車，取消或減少列車專用停車場，大幅降低土地占用。