一是研發(fā)適用于互聯(lián)互通的全自動運行系統(tǒng)。深化共線、跨線、越行等互聯(lián)互通的全自動運行典型運行場景設計，研發(fā)互聯(lián)互通全自動運行列車控制技術、多專業(yè)協(xié)同控制及應急聯(lián)動技術。研究編制自主化互聯(lián)互通全自動運行接口標準；二是實現(xiàn)不同制式的軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、車輛匹配，實現(xiàn)市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路的“三網融合”；三是引入人工智能技術，提升列車智能水平、優(yōu)化列車駕駛性能和適應性，從效率、節(jié)能、舒適性等目標綜合優(yōu)化，實現(xiàn)列車的最佳化運行控制；四是采用新一代車地通信及環(huán)境感知系統(tǒng)，加強列車對于行車空間及車上空間的信息感知能力，增強列車自主控制能力，提高軌旁設備利用率，減少軌旁設備，提升列車控制效率；五是采用靈活編組和協(xié)同編隊技術，實現(xiàn)列車協(xié)同最優(yōu)控制，提升運行效率和運營靈活度。六是推廣列車運行設備健康管理技術。突破分級預警、快速重投、遠程控制等關鍵技術，提高列車在異常事件發(fā)生時的快速自我愈合能力；七是完善、優(yōu)化、 推廣列車全自動運行系統(tǒng)，建立中國標準的智能全自動列車運行體系。