作為共建“一帶一路”重要項目，中歐班列已成為世界運輸體系的重要組成部分。數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，中歐班列累計開行10030列，發(fā)送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現(xiàn)年度開行過萬列。(中國經(jīng)濟網(wǎng)9月10日)

　　中歐班列跑出“加速度”，為世界攜手合作創(chuàng)造可能，鋪就一條開往和平發(fā)展的“幸福路”。中歐班列開行的增長態(tài)勢，有利于全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定，促進國內(nèi)國際雙循環(huán)注入源源不斷的動能。

　　暢通經(jīng)濟發(fā)展道路，助力外貿(mào)企業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展，通過創(chuàng)新市場供應，刺激市場需求，擴大經(jīng)營成果，特別是通過技術創(chuàng)新，以及深入推進供給側(cè)改革，提升服務質(zhì)量，增強服務品質(zhì)，改善經(jīng)營模式，來開辟資金流，彌補疫情帶來的經(jīng)濟損失。“艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的思想永遠不能丟”，需要始終秉承發(fā)展思維。正因如此，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)制定了一系列的精準化運輸，凝聚合力，確保相應的產(chǎn)品能夠及時運輸?shù)叫枰膰摇?/p>

　　在5G、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術發(fā)展蒸蒸日上的今日，如何保障“加速度”在鐵路技術上的接軌、落地，而不將其束之高閣，更是所有鐵路技術人員應思考的議題。不僅是技術，管理模式更要以靈活制勝。人作為鐵路系統(tǒng)最重要的有生力量，不同于普通的生產(chǎn)資料，只躺在加減法和會計表中。要通過強調(diào)目標導向、創(chuàng)新導向，合理利用資金資源，鼓勵員工的創(chuàng)造性，以完善的考核機制、獎勵機制激發(fā)活力。推進中國鐵路從里程的量變，突破天花板，成就為高質(zhì)量發(fā)展的質(zhì)變。

　　一列列跑出“加速度”的中歐班列，要傳遞出中國美美與共的發(fā)展理念，致力合作驅(qū)散陰霾，為世界攜手團結(jié)發(fā)展創(chuàng)造機遇。