10月15日15時，滿載湖南鋼鐵集團(tuán)鋼材的出口集裝箱專列從株洲北站中車物流專用線緩緩駛出，這是湖南地區(qū)鋼鐵首次通過鐵路集裝箱運(yùn)往東南亞。該趟專列經(jīng)由湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道，從廣州南沙港上船出海，預(yù)計10月24日抵達(dá)泰國林查班，11月1日抵達(dá)馬來西亞巴西古丹港。(廣州鐵路)

　　新通道，新嘗試，眾所周知，湖南鋼鐵集團(tuán)是湖南鋼鐵企業(yè)中的龍頭老大，擁有獨(dú)立、完整的鋼鐵制造體系，產(chǎn)品覆蓋寬厚板、冷熱軋薄板、無縫鋼管、線棒材等10大類5000多種規(guī)格系列產(chǎn)品。且已成功打開歐美，日韓，中東等市場，在國際高端鋼鐵市場頗有競爭力。此次出口貨物是湖南鋼鐵集團(tuán)首趟“鐵海聯(lián)運(yùn)”出口集裝箱專列，為企業(yè)產(chǎn)品出口開辟了新的物流通道，同時也是我國物流運(yùn)輸?shù)囊淮?ldquo;新嘗試”，將會進(jìn)一步對國內(nèi)物流格局造成積極影響，促使更多企業(yè)加入國際貿(mào)易的大通道中來，對于推動一帶一路倡議和地方企業(yè)運(yùn)輸變革意義重大。

　　新通道，新思路，近期由于湘江低水位影響，以水運(yùn)為主的湘鋼貨物出口受阻，廣鐵集團(tuán)靠前服務(wù)，主動與企業(yè)對接，精準(zhǔn)施策，開辟了鋼材專列運(yùn)輸?shù)?ldquo;綠色通道”，并首次使用20英尺自備集裝箱裝鋼材，利用集裝箱直接到工廠完成貨物裝柜，大大減少了貨物在中轉(zhuǎn)時裝箱所產(chǎn)生的貨損風(fēng)險。鐵路運(yùn)輸載重量大，時效快，成本低，安全性高，污染排放少等優(yōu)勢明顯，特別是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的初具規(guī)模，使得鐵路物流運(yùn)輸相比其他傳統(tǒng)運(yùn)輸方式擁有更強(qiáng)勁的市場潛力。本次鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸聯(lián)手運(yùn)輸，發(fā)揮彼此間最大運(yùn)輸優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)取長補(bǔ)短，讓此趟集裝箱專列內(nèi)陸段運(yùn)輸成本相比之前下降了近60%，讓企業(yè)得到了實(shí)惠，展現(xiàn)了鐵路部門全力落實(shí)“一帶一路”倡議，為地方企業(yè)降本增效提供了運(yùn)輸“新思路”。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)”克服疫情影響，加快了中國企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品出口的步伐。我們有理由相信，隨著“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式不斷拓展和延伸，聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力越來越完善，將為打通國內(nèi)和國際兩個市場起到極大推進(jìn)效果，為優(yōu)質(zhì)高效的湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道貢獻(xiàn)力量。(向敏菁)