中國鐵路工程建設網(wǎng)訊（楊杰   田輝）馬曉飛，今年43歲，是中鐵二十一局五公司渝黔項目部橋梁工區(qū)的一名吊車司機，外聘勞務人員，也是個耿直的四川漢子。他中等身材，皮膚黝黑，臉上常掛笑容，喜歡和身邊的人嘻嘻哈哈互開玩笑，對人和諧可親，大家都會親切的稱他老馬。       我對老馬產(chǎn)生印象是源于9月30日早上他在微信群里的發(fā)言。那時有人在群里@他說吊車應該能掉頭了，老馬果斷地回應：“工地上做事只有是或不是、行或不行！永遠沒有也許、大概、差不多！”，這段斬釘截鐵的話使我眼前一亮，這是一種態(tài)度、更是一種執(zhí)行力。這段話很快得到項目部安全總監(jiān)李戰(zhàn)營的三個大拇指點贊。當我向老馬提起這件事時不禁問他為何會有這樣的回復，老馬嚴肅地對我說：“我作為一名吊車司機，有幾個原則必須堅持：一是吊車在作業(yè)時一定要重視安全，安全關乎他人和自己的生命，容不得半點馬虎，必須謹慎細心，時刻牢記。二是絕對服從項目管理，不能自作主張，不能隨心所欲，工地使用吊車的地方很多，要顧大局、識大體，我雖然不是正式工，但也緊緊地和項目捆在一起，我從不把自己當外人看。三是要為人親和，多與大家溝通，眾人拾柴火焰高，與大家相互幫助、相互支持、相互信任才能凝聚力量，大家干活才有勁！”
老馬的話深深觸動了我。工程上多少安全、溝通、配合的問題老馬都能妥當處理。原因就在于他堅持原則，善于溝通，積極配合工地吊裝作業(yè)，工作效率高，很受大家尊敬和歡迎。他做事嚴謹，不出半點差錯，絕不冒險作業(yè)，嚴格規(guī)范操作，堅決抵制“可能、假設、大概”等盲目思想，時刻緊繃安全之弦。        老馬不但安全意識高，而且工作時從不偷懶。只要工程有需要，他也能加班加點，埋頭苦干，毫無怨言，他這種干事的韌勁讓大家無不為他豎指點贊。
        當談論起加班的問題時，老馬誠摯地對我說：“你也知道，對我們這些做工程的人來說加班是常態(tài)，特別是工地施工突發(fā)問題需要加班時，若我一人不去，就會影響一大片，就會打亂項目部的施工計劃，造成更大的工期損失和經(jīng)濟損失，我也是項目部的一員，我有責任和義務干好這些工作，隨時聽從調遣，連這點小事和付出都和項目部講條件、耍心眼，偷懶取巧大家是不會歡迎的。我印象最深一次加班是今年7月份團山堡4號墩泵送混凝土時泵車突然壞掉了，混凝土的灌注就只得靠吊車來完成，若在這個節(jié)骨眼上我推脫逃避，橋墩就會出線斷縫的風險，影響施工進度，造成重大經(jīng)濟損失。我責無旁貸，更應該為項目部分憂解難。那次我一直加班到凌晨5點，夏天夜晚本來就短，收工時天都發(fā)亮了。”      離地數(shù)十米的T梁上，老馬正對吊車進行檢查。他一邊檢查一邊對我說：“在開始工作前不檢查不行，這不但是對自己負責，也是對別個（其他人）負責。有些吊車司機會跳過這一環(huán)節(jié)直接開始吊運，萬一出了問題就追悔莫及了。”他繞著吊車走圈子，逐一檢查支腿，又繞回車前對吊鉤、鋼絲繩等部位進行了認真檢查。之后，他又目測吊車與被吊物的距離并和T梁上的管理員老郭交流起今天的工作任務，還時不時就具體問題提出疑惑和建議。把每個細節(jié)都確認后，老馬才坐進駕駛室。他嫻熟地運用著操縱桿，目光專注、神色認真。我也不再搭話，走遠避開。吊車緩緩運轉，吊臂伸長，吊鉤下放，老馬的工作開始了。       老馬聽從工作人員的統(tǒng)一指揮，與梁下工人步調一致。當?shù)玫?ldquo;起吊”的指令后，老馬先離地試吊數(shù)秒，確認拴牢才繼續(xù)起吊，起吊時被吊物勻速平穩(wěn)，晃動輕微，充分展示了他的精湛技藝。同時，老馬事先目測、聽從安排、放鉤精準，吊起物體后只兩分鐘左右功夫，被吊物已經(jīng)完成了“大轉移”。盡管吊運工作繁雜重復，極耗心力，但老馬沒有半分不耐，也不露一絲疲態(tài)，他認真地將每項交代的任務做好?？粗β倒ぷ鞯睦像R，一位民工感嘆道：“老馬技術就是好，干活速度快，相互配合都很好，就是靠得住，大家都喜歡和他在一起！”