5月16日凌晨5點40分，中鐵二十一局精阿鐵路二線S2標一處施工現(xiàn)場燈火通明，在完成班前講話后，現(xiàn)場負責人發(fā)布封閉施工命令，各班組、機械迅速行動，密切配合，經過3個小時緊張施工，全線首片既有線鋼便梁架設施工最終順利完成并正點通車。
本次施工點位于蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線烏蘭達布森站至阿拉山口Ⅱ場(含正線)間線路2404Km+316m至2409Km+600m處。為了不影響列車運行，中鐵二十一局現(xiàn)場施工人員必須在3個小時的天窗點內，且現(xiàn)場接觸網(wǎng)帶電的情況下，完成兩片共重32噸的D型鋼便梁架設。由于封鎖時間短、安全風險高、作業(yè)任務重，能否按時開通線路，對參建人員提出了新的挑戰(zhàn)。
“封鎖計劃下達，開始施工。”凌晨5點40分，隨著負責人一聲令下，現(xiàn)場防護體系設置完成，現(xiàn)場各班組按照分工組別及施工位置的安排，開始清理道砟，將道砟扒到灰枕兩頭，清理出橫梁位置。6點，人工合力將橫梁抬起，從線路外側將橫梁穿入，并在兩根鋼軌下方位置墊大塊絕緣橡膠板，防止線路開通后出現(xiàn)軌道電路短路，影響信號和行車。6點40分，200噸折臂吊轟鳴，起吊、旋轉、就位，隨著折臂吊吊索徐徐下放，24米縱梁緩緩落到指定位置，待兩側縱梁吊裝到位后，立刻進行縱橫梁的聯(lián)接施工。8點40分，經過全體作業(yè)人員3個小時緊張施工，全線首片既有線鋼便梁架設施工最終順利完成并正點開通。
此次鋼便梁架設共投入人工60人，挖機4臺。由于現(xiàn)場接觸網(wǎng)帶電，施工人員采用折臂吊進行吊裝作業(yè)，有效解決了接觸網(wǎng)下架設鋼便梁空間不足的難題。
精阿鐵路二線S2標項目為既有線施工，制約因素多，施工難度大，為了確保既有鐵路安全運行，同時保證鋼便梁順利架設，項目部進行了提前謀劃、周密部署。項目施工負責人現(xiàn)場把關盯控，對安全質量、現(xiàn)場施工進行一對一指導，施工作業(yè)前與各配合單位多次溝通交流，制定了周密的專項施工方案及詳細的應急預案，并對現(xiàn)場所有管理人員、施工人員、作業(yè)人員進行全覆蓋施工前技術培訓、安全培訓及重點工序演練，明確分工，責任到人，特別是緊盯安全防護工作，把既有線施工的安全工作作為鋼便梁施工的重中之重抓細抓實抓嚴。
首次鋼便梁架設施工順利完成，標志著該項目一項施工難度大、安全風險高的重點工程取得了階段性勝利，為后續(xù)下穿鐵路涵洞工程施工奠定了堅實基礎。
