近日，廣東交通集團(tuán)副總經(jīng)理童德功一行來到了中鐵十一局二公司河惠莞路面項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，干凈整潔的施工場(chǎng)地、井然有序的機(jī)械作業(yè)、整齊統(tǒng)一的材料堆放等受到了調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)們的一致稱贊。

快速出擊，實(shí)現(xiàn)多個(gè)第一

。自年初上場(chǎng)以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持“以快制勝、勇爭(zhēng)第一”的理念，跑步進(jìn)場(chǎng)、快速安家、督促路基交驗(yàn)、迅速打開施工局面，在全線實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)安家建家、第一個(gè)試驗(yàn)室通過驗(yàn)收、第一個(gè)水穩(wěn)站建成使用、第一個(gè)啟動(dòng)工程備料、第一個(gè)試驗(yàn)段完成攤鋪等多項(xiàng)第一。

率先試點(diǎn)，構(gòu)建綠色工程。

料倉(cāng)隔墻通常選擇混凝土澆筑，此工法需前期澆筑，后期破除。本著綠色環(huán)保，重復(fù)使用，項(xiàng)目部在全線、全公司內(nèi)率先應(yīng)用裝配式隔墻拼裝，立柱為I20工字鋼、背楞為10#槽鋼、隔墻為2.5mm厚瓦楞板以及螺栓配件組裝而成，頂部料棚與隔墻立柱采用法蘭盤連接。建成使用后，整體效果較傳統(tǒng)工法更加美觀、環(huán)保、易拆卸。

創(chuàng)新工藝，打造標(biāo)桿工程。

項(xiàng)目部重視先進(jìn)工藝的推廣應(yīng)用。在中央縱向集水溝、路緣石施工上均采用滑模技術(shù)進(jìn)行施工，此工藝不僅在整體線性和高程控制上較傳統(tǒng)預(yù)制工藝有明顯的提升，更大大提高了功效。在新澤西護(hù)欄預(yù)制上，采用了全自動(dòng)振動(dòng)平臺(tái)施工，避免了傳統(tǒng)人工振搗產(chǎn)生麻面和氣泡的現(xiàn)象，同時(shí)提高了護(hù)欄預(yù)制的質(zhì)量和外觀。

　　據(jù)悉，河惠莞高速公路LM2合同段是公司憑借良好信譽(yù)，在廣東滾動(dòng)發(fā)展中標(biāo)的第7個(gè)高速公路路面項(xiàng)目，合同額6.7億元。設(shè)赤光、龍母、霍山、豐稔互通四處，梅花樞紐一處;龍母停車區(qū)、管理中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)各一處，線路全長(zhǎng)52公里，計(jì)劃2019年底建成通車。