近日，由中鐵二十一局承建合武高鐵安徽段最長隧道石山隧道出口進入正洞施工階段，項目建設者用實際行動書寫著企業(yè)價值創(chuàng)造新動力。

       合武高鐵安徽段東起合肥樞紐，西至武漢樞紐，全長360.6公里，安徽段新建正線166公里。中鐵二十一局承建合武高鐵安徽段四標項目線路全長33.51公里，主要包括隧道4座、橋梁16座、涵洞13座、雙塊式無砟道床鋪設67.03公里、預制架設箱梁151孔、路基和四電等建設任務。

       石山隧道是全線重點控制性工程，也是合武高鐵安徽段最長隧道。隧道穿越大別山脈，面臨山勢陡峻、危巖落石、突泥涌水、塌方、斷層等挑戰(zhàn)，施工難度大，安全風險高。

       為保證隧道順利進入正洞施工，項目部超前謀劃，根據(jù)工程任務變化迅速研討對策，多次組織專業(yè)技術人員踏勘現(xiàn)場，對隧道周邊環(huán)境及地質、水文、交通情況進行詳細調查，不僅克服了地質條件多變、洞口圍巖穩(wěn)定性差等自然挑戰(zhàn)，而且解決了施工便道鋪設與維護的問題。

      “石山隧道出口正洞動工建設，是項目部全面加速推進合武高鐵建設邁出的堅實一步。這不僅是一項工程技術的挑戰(zhàn)，更是對我們在協(xié)調、管理、創(chuàng)新上的綜合考驗。”項目總工張龍輝表示。下一步，項目部將緊抓每一個有利施工窗口期，精心安排工期，堅持安全與質量并重，不斷提速增效，打造精品工程、示范工程。

       與此同時，項目部利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術打造的智慧隧道監(jiān)測系統(tǒng)，能遠程獲取并實時分析數(shù)據(jù)，增強了監(jiān)測的時效性和準確性。

       作為聯(lián)通合肥與武漢的高速通道，合武高鐵建成后將進一步縮短安徽省與長江中游、成渝等地區(qū)時空距離，推動產(chǎn)業(yè)培育升級和區(qū)域開放合作，對推動長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和中部地區(qū)經(jīng)濟社會高質量發(fā)展等都具有重要的支撐作用。（王馨 李鵬飛）