在年終歲末的關(guān)鍵節(jié)點，中鐵建重慶軌道交通 15號線總承包部為實現(xiàn)年度安全“雙零”目標(biāo)，全力確保 2024 年安全與生產(chǎn)雙豐收，正全力以赴、多措并舉地推進(jìn)安全管理工作。各級領(lǐng)導(dǎo)干部作為安全工作的核心引領(lǐng)者與關(guān)鍵推動者，被寄予了深切厚望，需多謀安全之策，多干安全之事，多求安全之效。
         安全，是建筑行業(yè)永恒的主題，更是軌道交通工程建設(shè)不可逾越的紅線。重慶軌道交通15號線作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要脈絡(luò)，其建設(shè)意義深遠(yuǎn)、影響廣泛。一旦安全管理出現(xiàn)漏洞，不僅會危及施工人員的生命安全，還可能對周邊居民、環(huán)境以及城市的正常運轉(zhuǎn)造成難以估量的后果。為此，總承包部要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部堅持“安全第一，預(yù)防為主”的理念，嚴(yán)格履行全員“安全生產(chǎn)”責(zé)任制，堅守安全紅線，守住安全生產(chǎn)底線，采取有效管控措施，確保年度安全“雙零”目標(biāo)實現(xiàn)。    
       多謀安全之策，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部具備前瞻性思維與系統(tǒng)性規(guī)劃能力。在工程推進(jìn)過程中，需深入研究施工環(huán)境、地質(zhì)條件、技術(shù)工藝等可能帶來的安全風(fēng)險，提前制定應(yīng)對方案。如針對復(fù)雜的地下施工，可能遭遇的涌水、塌方等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險，組織專家團(tuán)隊進(jìn)行論證分析，制定專項應(yīng)急預(yù)案，并在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底與安全培訓(xùn)。同時，結(jié)合項目進(jìn)度與季節(jié)特點，動態(tài)調(diào)整安全策略。在進(jìn)入冬季施工加強(qiáng)防火、防滑、防凍等措施，確保施工安全無死角。

         多干安全之事，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，深入施工一線，親力親為抓安全。一方面，加大安全投入，確保施工現(xiàn)場安全設(shè)施完備、防護(hù)用品充足。從安全帽、安全帶的質(zhì)量檢查，到安全網(wǎng)的規(guī)范搭建；從通風(fēng)設(shè)備、照明系統(tǒng)的正常運行，到消防器材的合理配置，每一個細(xì)節(jié)都關(guān)乎安全大局，必須嚴(yán)格把控。另一方面，強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，建立健全安全巡檢制度，增加巡檢頻次，擴(kuò)大巡檢范圍，及時發(fā)現(xiàn)并糾正違規(guī)作業(yè)行為。對于一些高風(fēng)險施工環(huán)節(jié)，如高空作業(yè)、隧道爆破等，領(lǐng)導(dǎo)干部親臨現(xiàn)場指揮、全程監(jiān)督，確保施工操作符合安全規(guī)范。

     多求安全之效，注重的是安全管理工作的實際成果與長效機(jī)制建設(shè)。各級領(lǐng)導(dǎo)干部以實現(xiàn)安全“雙零”目標(biāo)為導(dǎo)向，建立科學(xué)合理的安全考核評價體系，將安全績效與個人、部門的獎懲掛鉤，激勵全體員工積極參與安全管理工作。同時，要善于總結(jié)安全管理經(jīng)驗教訓(xùn)，通過定期召開安全工作會議，分析安全事故案例，找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，針對性地進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。此外，還加強(qiáng)與相關(guān)部門、單位的溝通協(xié)作，形成安全管理合力。與當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急管理部門、消防救援機(jī)構(gòu)建立聯(lián)動機(jī)制，及時共享信息、協(xié)同應(yīng)對突發(fā)事件，共同為軌道交通 15 號線建設(shè)保駕護(hù)航。
      在年終歲末的沖刺階段，總承包部的各級領(lǐng)導(dǎo)干部時刻保持清醒的頭腦，緊繃安全這根弦。以如履薄冰、如臨深淵的謹(jǐn)慎態(tài)度，多謀安全之策，多干安全之事，多求安全之效，為實現(xiàn)年度安全“雙零”目標(biāo)而努力奮斗，為 2024 年的安全與生產(chǎn)雙豐收畫上圓滿的句號，為重慶軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定堅實的安全基礎(chǔ)。 （林赤喜）