柱墩施工 呂畫眉攝   

  鐵路工程建設網(wǎng)訊 6月30日上午8點，經(jīng)過13個小時的鏖戰(zhàn)，中鐵十五局常山江航電樞紐徐村大橋8號主墩580立方混凝土澆筑完畢，意味著該大橋全面進入常山江河道橋墩施工階段。

  該公司承建的錢塘江中上游常山江航電4座樞紐（涵蓋發(fā)電站、導流墻、泄洪閘、過船閘、箱涵、錨地、服務區(qū)、護村大壩）、4座大橋、拆除1座水電站，合同工期6年。徐村大橋是4座大橋之一，全長736.2米，由主橋和引橋組成，位于老橋一側(cè)，主要工程量為17跨、37座橋墩，主跨140米，高7米，樁基69根，最長69米，樁徑1.2米至2.2米。新橋與舊橋同為18米寬，工期3年，主橋采用預應力變截面連續(xù)梁，掛籃懸澆施工，引橋為先簡支后連續(xù)T梁，全橋112片30米—32.5米T梁。在樁基施工中，須跨越浙能天然氣、中石化成品油、西氣東輸3條大型管道和地下溶洞、泥巖、灰?guī)r等復雜地層，安全風險高、施工難度大。為防止鉆機在鉆孔中觸碰到管道引發(fā)事故，項目管理團隊反復研究圖紙，精確定位，做足“功課”，在確保安全的前提下進行施工。同時利用彩鋼瓦、鋼管等筑起堅固的安全屏障，保證舊橋車輛、行人安全通行。

  徐村大橋8號主墩長15.1米、寬9.6米、高4米、混凝土580立方，是該橋下部結(jié)構(gòu)的核心部分，位于江水中，給樁基、承臺施工帶來很大難度。該項目部采取筑鋼圍堰的辦法，將230根18米長的鋼板打入江底，再在內(nèi)側(cè)四周用50厘米寬的角鋼、直徑60厘米的鋼管支撐，上下兩層向東西南北發(fā)力，形成一個堅固的鋼結(jié)構(gòu)體，為4根30多米深的樁基施工提供了保障。樁基完成鉆孔、下籠、灌注、破樁頭等工序后，進入立模、綁鋼筋模式。最后在罐車、混凝土泵和人工“三合一”作用下，從頭天晚上7點開始灌注到次日上午8點灌注結(jié)束。該橋已完成江岸上6座橋墩、兩個蓋梁、近一半樁基。

  徐村大橋設計標準為公路二級，荷載為公路1級，時速60公里，1000噸級船舶通航三級標準，建成后，對改善衢州及常山目前出入境交通緊張狀況、提升水上運能、促進浙江省旅游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

      中鐵十五局常山江項目部贠煥軍 劉利/文 呂畫眉/圖