封頂?shù)?0號閘墩 黃偉/圖

　　鐵路工程建設網(wǎng)訊  10月31日上午10點，在人力與混凝土罐車、泵車通力配合下，經(jīng)過10個小時的連續(xù)灌注，中鐵十五局常山江航電樞紐項目白虎灘樞紐二期泄洪閘首個閘墩成功封頂。

　　該公司承建的常山江航電樞紐項目是一個集水利、發(fā)電、公路于一體的多功能大型工程，由招賢、閣底、天馬、白虎灘4座樞紐組成，涵蓋4座導流墻、4座泄洪閘、河道疏浚、4個錨地、1個服務區(qū)、4座發(fā)電站、4座大橋、1座防洪堤、982萬立方土石方、1座防洪提，拆除1座舊電站，以及護岸(兩岸步道、景觀帶)等，合同工期6年，2023年9月開工。今年汛期前項目團隊科學謀劃，搶時間、趕進度，僅用兩年時間就完成兩期近百萬立方土石方圍堰、4座導流墻和一期泄洪閘31個閘墩、安裝9扇閘門、發(fā)電站主體結(jié)構(gòu)初具規(guī)模，為后續(xù)施工鋪平了道路。

　　今年汛期過后，汛期過后，面對二期泄洪閘8個閘墩、護坦、消力池等剩余工程，以及3座大橋、1190米防洪堤的攻堅任務，該項目團隊沒有盲目推進，而是對項目開展全方位“工序體檢”，梳理出二期泄洪閘、3座大橋和長1190米的防洪堤各環(huán)節(jié)有利條件與施工難點和人力、四大主材、機械設備等核心資源管理上是否存在不足。白虎灘樞紐二期泄洪閘尚有8個閘墩及護坦、消力池、上游鋪蓋和發(fā)電站主副廠房等未完成。按照項目推進計劃，要求年底完成白虎灘樞紐泄洪閘二期閘墩及附屬工程。

　　“責任到人、獎懲分明”是項目推進的“硬保障”。針對白虎灘二期施工需求，項目增派現(xiàn)場管理、技術、安全等關鍵崗位骨干，建立“主管負責制”，明確責任邊界，對履職不力者實行經(jīng)濟處罰與評先評優(yōu)“一票否決”，以剛性制度壓實責任。同時，為新進場員工“量身定制”崗前培訓計劃，通過“現(xiàn)場實操教學”、“師徒結(jié)對”等靈活模式，讓員工快速掌握工序技能，上崗即進入角色。

　　其次，黨建引領凝聚攻堅合力。項目將黨建工作深度融入施工生產(chǎn)，通過黨支部書記講黨課、設立“紅旗責任區(qū)”“黨員先鋒崗”，讓黨員在急難險重中沖鋒在前、模范帶頭，用榜樣的力量帶動一線員工積極投身于“百日攻堅”勞動競賽中，形成如火如荼的“比學趕超、勇爭一流”濃厚氛圍。

　　該項目多重舉措精準賦能，施工效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。與一期施工相比，白虎灘二期泄洪閘施工進度提速30%，首個閘墩的順利封頂，驗證了施工方案的科學性與可行性，也積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，為后面7個閘墩及配套工程的高效推進筑牢了根基。

　　接下來，該項目管理團隊，將以白虎灘二期泄洪閘首墩封頂為新起點，持續(xù)優(yōu)化施工流程、強化安全質(zhì)量管控，朝著年底既定目標全速邁進。

　　    中國鐵建十五局集團常山江航電樞紐項目部 呂畫眉/文 黃偉/圖