8月8日12時50分，經過160分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，長 44.05米、重98.5噸的鋼珩梁，跨越7條鐵路既有線、5條電力機車接觸網穩(wěn)穩(wěn)落在鋼結構支座上，至此哈牡電氣化鐵路改造工程濱綏線K40+580人行天橋架梁順利告捷。此舉創(chuàng)造哈爾濱鐵路局集團有限公司跨越電力機車接觸網架設鋼珩梁施工的“三項之最”，即跨線最多、梁體最重、難度最大。

　　該天橋地處濱綏鐵路阿城火車站北場，跨越濱綏電氣化等7條線路、5條電力機車接觸網。既是鐵路運輸的咽喉要道，更是溝通哈爾濱市阿城區(qū)大眾街與橋頭屯鐵路兩側數家企業(yè)與居民聚集區(qū)的唯一人行通道，備受各方廣泛關注。

　　據介紹，濱綏線K40+580天橋鋼珩梁長44.05米, 重98.5噸、寬5.25米，天橋主跨采用鋼桁架結構，下部鋼筋混凝土獨立基礎，上部為鋼筋混凝土框架結構。

　　承擔施工任務的中鐵二十三局集團哈牡項目部，在鐵路三級轉二級連續(xù)160分鐘的封鎖施工中，克服了跨越既有線和接觸網作業(yè)安全風險高、吊裝跨度大、作業(yè)面狹窄等重重困難，與中國鐵路哈爾濱局集團有關運輸站段緊密配合，先后召開三次施工例會，對施工方案進行了認真研究和科學優(yōu)化，調集了600噸、500噸和350噸全地面起重機各一臺。提前進行了吊車站位，地基承載力和鋼結構探傷試驗，制定了嚴密的架梁專項施工方案、作業(yè)流程圖和應急預案。對各工序及作業(yè)環(huán)節(jié)進行定人、定崗、定責，對施工技術標準和安全質量進行詳細交底。參戰(zhàn)人員各盡其責，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工、安全管理規(guī)定，確保了人行天橋吊裝施工的順利完成。為下步人行梯道、圍護結構及附屬工程施工創(chuàng)造了條件。施工單位將急百姓所急，加大組織和投入力度，爭分奪秒搶抓工期，力爭早日竣工，解除居民出入的繞行之苦。

　　據了解，為了方便濱綏鐵路兩側百姓出行，哈牡鐵路電氣化改造工程一標區(qū)間設人行天橋16座，分別由地方政府和國家鐵路集團有限公司出資建設。