(通訊員 舒國(guó)東)9月21日上午，隨著一聲響亮的爆破，自2018年6月開始洞口施工，歷經(jīng)一千兩百多個(gè)日日夜夜的貴南高鐵德惠隧道終于順利貫通。為貴南高鐵按時(shí)順利通車按下了“快進(jìn)鍵”。

　　德惠隧道位于廣西宜州市西部龍頭鄉(xiāng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線;德惠隧道分為進(jìn)口、出口兩個(gè)工點(diǎn)，進(jìn)口承擔(dān)1447m正洞(包含44m明洞)，出口承擔(dān)2130m正洞(包含33m明洞)正洞全長(zhǎng)3577m，最大埋深約418m。全隧為4.3‰及10.5‰單面下坡，進(jìn)出口接橋梁工程。隧區(qū)主要為侵蝕-溶蝕作用形成的連片峰叢低山洼地地貌，隧道洞身主要穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶，施工過(guò)程中不可預(yù)見的巖溶因素是本隧施工難點(diǎn)。

　　自開工以來(lái)，中鐵二局人面對(duì)前所未有的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，堅(jiān)決服從指揮、堅(jiān)決捍衛(wèi)質(zhì)量、堅(jiān)決保衛(wèi)安全，采用雙向同步掘進(jìn)、雙臺(tái)階法開挖，堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主”的安全原則，施工全過(guò)程加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)和地表沉降觀測(cè)，保證了隧道的順利貫通。

　　貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對(duì)廣西強(qiáng)力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放發(fā)展新格局具有重要意義。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。