貴州望謨訊（通訊員 邵明志） 11月4日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段4標最長大橋——望謨河特大橋16號墩0號塊混凝土澆筑完成，從而完成該大橋連續(xù)剛構梁首個節(jié)段混凝土澆筑。標志著黃百鐵路施工取得階段性重大成果，為這項全線重難點工程建設推進奠定堅實基礎。

       中鐵五局集團有限公司承建的黃百鐵路望謨河特大橋全長1287.02m，共計36個墩臺和256根樁基，最高橋墩48米，孔跨布置為14×32m現(xiàn)澆簡支箱梁+(64+120+64)m，連續(xù)剛構梁+15×32m+3×24m預制簡支T梁。其中0號～14號孔為32m簡支現(xiàn)澆箱梁設計采用移動模架施工，15號～17號孔預應力混凝土連續(xù)剛構梁采用輕型懸臂造橋機和懸臂造橋機施工。大橋位于貴州省黔西南州望謨縣，橋址地處望謨河泥石流區(qū)，先后跨越市政道路、望謨河、209省道，大里程段穿越居民區(qū)。大橋涉及移動模架、現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)鋼構梁和高墩施工，施工難度大、安全風險高。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項目部負責人介紹，為確保安全、質(zhì)量、工期，項目部根據(jù)工程特點、風險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制作為強化項目安全風險防控的基礎工作抓實抓牢。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關生產(chǎn)組織、工程技術、機械設備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規(guī)程，把鐵路建設安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。施工過程中，貫徹以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量的建設理念，統(tǒng)籌各類資源配置。持續(xù)抓好施工組織和技術管理工作，現(xiàn)場優(yōu)化工序銜接。強化現(xiàn)場全方位管理，項目安全、質(zhì)量、試驗等管理人員全程盯控施工安全、工程質(zhì)量。嚴格執(zhí)行技術交底，科學規(guī)范施工，推行樁基環(huán)切工藝、墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋養(yǎng)護等工裝使用，確保橋梁工程內(nèi)實外美。

       據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道，促進西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。