10月27日晚11時(shí)18分，經(jīng)過(guò)建設(shè)者的連日奮戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建大橋工程局承建的中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標(biāo)段峽門(mén)隧道正式開(kāi)始暗洞開(kāi)挖施工，該標(biāo)段由此進(jìn)入隧道進(jìn)洞施工階段，為下一步項(xiàng)目全面施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　峽門(mén)隧道是該標(biāo)段的控制性重難點(diǎn)工程之一，也是該標(biāo)段六座隧道中率先進(jìn)洞施工的工點(diǎn)，全長(zhǎng)992.73米, 為雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，隧道最大埋深約48米。

　　中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標(biāo)段線路全長(zhǎng)17.186千米,主要施工任務(wù)涵蓋路基、橋涵、隧道、鋪軌等，項(xiàng)目地處“石頭縫里長(zhǎng)出的西瓜”——硒砂瓜的主產(chǎn)地寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市香山鄉(xiāng)，該地多為荒山丘陵，年降水量不足200毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)2000多毫米，屬于極度干旱氣候區(qū)。

　　自8月初組織進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)鐵建大橋工程局的建設(shè)者們克服地處偏遠(yuǎn)，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)脆弱，交通不便，水資源匱乏，無(wú)通訊信號(hào)等不利客觀條件，堅(jiān)持以質(zhì)量安全管理紅線為準(zhǔn)則，跑步進(jìn)場(chǎng)忙臨建，抓生產(chǎn)，搞征拆。9月30日，項(xiàng)目駐地滿足辦公生活條件;10月11日，鋼筋加工廠生產(chǎn)出首個(gè)鋼筋籠，同日完成標(biāo)段內(nèi)首樁灌注;10月19日，開(kāi)始隧道明洞開(kāi)挖······

　　峽門(mén)隧道的順利進(jìn)洞，標(biāo)志著中國(guó)鐵建大橋工程局中蘭鐵路(寧夏段)項(xiàng)目建設(shè)又取得重大節(jié)點(diǎn)勝利，為下一步在全線搶奪率先完成二襯施工節(jié)點(diǎn)奠定有力基礎(chǔ)，更為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段全面施工提供了前提。

　　圖一、峽門(mén)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)  (孫長(zhǎng)青 攝)