創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出實(shí)招，提質(zhì)增效促發(fā)展
 
——十五冶三公司金屬結(jié)構(gòu)廠合理化建議增實(shí)效
 
     （記者 ?？?nbsp; 通訊員 張玉龍 左玉霞）“呼叫維修班CD跨東頭的出貨平板車鋼絲繩斷了、CD跨東頭的出貨用的50t行車出現(xiàn)了故障。呼叫生產(chǎn)總調(diào)，大量待出貨的鋼結(jié)構(gòu)堆積在四班生產(chǎn)區(qū)域，并且占用四班行車，嚴(yán)重影響了班組生產(chǎn)，請協(xié)調(diào)處理……”一陣陣急促的聲音從對講機(jī)的那頭傳來，同樣的問題每天在對講機(jī)的通信對話中不絕于耳。
       是什么原因?qū)е率逡比窘饘俳Y(jié)構(gòu)廠新車間CD跨東頭頻繁出現(xiàn)各種機(jī)械、電氣故障，影響生產(chǎn)流程呢？該廠領(lǐng)導(dǎo)通過多次在現(xiàn)場觀察分析和各班組員工反映，發(fā)現(xiàn)自建廠以來，新車間鋼結(jié)構(gòu)黑件進(jìn)入油漆噴涂作業(yè)區(qū)只能通過CD跨東頭平板車一個(gè)出貨通道，但新車間共有6個(gè)生產(chǎn)班組，一共有三跨，所有班組的鋼結(jié)構(gòu)出貨時(shí)全部要匯集在CD跨東頭平板車區(qū)域，導(dǎo)致該區(qū)域的生產(chǎn)班組生產(chǎn)時(shí)常受阻，并且構(gòu)件到油漆作業(yè)區(qū)后，全部構(gòu)件都堆放在同一區(qū)域，油漆班也只能在該處卸貨。這種多對一的出貨和卸貨模式，導(dǎo)致該區(qū)域配套使用的50t龍門吊和平板車的牽引鋼絲繩因高強(qiáng)度的使用頻率和負(fù)荷,需要經(jīng)常維修和更換配件，嚴(yán)重影響了班組出貨和油漆班卸貨的效率。
       在找到癥結(jié)后，該廠及時(shí)組織召開了如何提高車間鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)至油漆班的生產(chǎn)效率意見征集會(huì)，部分意見被采納并且實(shí)施，但經(jīng)過一段時(shí)間的驗(yàn)證，效果不太好。當(dāng)全廠陷入沉思時(shí)，廠長提出了要分散該處的出貨鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量的想法，利用水流分流原理從根源上減少該處行車、平板車的使用頻率和出貨壓力。“生產(chǎn)新車間一共有三跨生產(chǎn)區(qū)域，每跨有兩個(gè)生產(chǎn)班組，每跨區(qū)域東頭與油漆噴涂作業(yè)區(qū)僅有一墻之隔，因此我們可以把相鄰區(qū)域打通，形成每跨獨(dú)立的出貨通道。由于傳統(tǒng)出貨通道是卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩牽引平板小車，平板小車在軌道上運(yùn)行，就需要挖一定長度和深度的基坑來鋪設(shè)軌道和鋪排鋼絲牽引繩，這樣需要經(jīng)常更換鋼絲繩，而卷揚(yáng)系統(tǒng)占地區(qū)域較大，設(shè)計(jì)鋪排比較麻煩。”為了尋求能替代傳統(tǒng)鋼絲繩平板小車，減少施工難度，提高安全系數(shù)，廠長親自帶領(lǐng)該廠設(shè)備和物資供應(yīng)兩個(gè)部門，通過市場調(diào)研和走訪學(xué)習(xí)，最終決定采用電動(dòng)平板小車代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼絲繩牽引平板小車的方案。該電動(dòng)平板小車由河南帕菲特搬運(yùn)設(shè)備有限公司生產(chǎn)，最大載重量高達(dá)25噸，以蓄電池集中供電動(dòng)力，外部無接線，采用有線和無線遙控雙用操作，運(yùn)行在軌距1410毫米傳統(tǒng)軌道上，軌道無需特制帶電，運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)發(fā)出閃爍警報(bào)聲，安全系數(shù)高。
       一切技術(shù)問題都解決后，就進(jìn)入到施工方案的確定和實(shí)施階段。金屬結(jié)構(gòu)廠決定此次出貨通道改造由工程部根據(jù)廠內(nèi)庫存鋼板邊角余料和廢舊鋼軌設(shè)計(jì)下料。2017年7月15日第二條出貨通道正式開始施工，經(jīng)過維修班組員工8天的加班加點(diǎn)施工，順利完成了該條出貨通道的打通和軌道鋪設(shè)工作，并順利通過驗(yàn)收，投入使用。從投入使用后的三個(gè)月里，成效明顯，各個(gè)生產(chǎn)班組出貨高效有序，廠內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境得到極大提高，行車臺(tái)班得到高效利用，故障率大大降低，出貨無需等待，班組人均產(chǎn)量也隨之得到提高。直接經(jīng)濟(jì)效益和廠內(nèi)生產(chǎn)流水線慢慢暢通后，2月14日春節(jié)期間，該廠在新車間AB跨打通了第三條出貨通道。至此，新車間由原來的六個(gè)班組共用一個(gè)出貨通道，經(jīng)過車間三條出貨通道的打通和改造后，每跨都有一個(gè)獨(dú)立的出貨通道，現(xiàn)由兩個(gè)班組共用一個(gè)出貨通道，使各個(gè)班組都可以利用本班組行車直接出貨，不存在二次轉(zhuǎn)運(yùn)占用別的班組行車出貨的窘?jīng)r，節(jié)省了AB跨及BC跨倒運(yùn)所需要的時(shí)間，也大大降低了構(gòu)件堆積過多造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。三個(gè)通道的打通，極大提高了金屬結(jié)構(gòu)廠出貨量。按任務(wù)飽滿的情況計(jì)算以往每月一個(gè)通道只能出貨500噸，三個(gè)通道打通后，每月至少出貨900噸，改造后每年實(shí)現(xiàn)利潤1704672元，截止目前共產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為160.44萬元。
    “合理化建議”制度被譽(yù)為企業(yè)的“智慧航線”和“民主通道”，是促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改革、管理創(chuàng)新的“思維之火”和“行動(dòng)之光”。此次《三公司金屬結(jié)構(gòu)廠新車間新增出貨通道改造的合理化建議》的實(shí)施使用，不僅為該廠帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，同時(shí)也激勵(lì)著廠內(nèi)員工學(xué)會(huì)怎樣主動(dòng)創(chuàng)新，為金屬結(jié)構(gòu)廠提質(zhì)增效工作的開展起到了積極推動(dòng)作用。