于廣袤的西部大地之上，一條條公路蜿蜒延展，恰似躍動(dòng)的脈搏，連通著城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村，承載著發(fā)展與希望。在這些宏偉工程的背后，是無(wú)數(shù)建設(shè)者的辛勤勞作與智慧結(jié)晶?，F(xiàn)任別迭里口岸公路建設(shè)項(xiàng)目BDL - 2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理的翟健民，便是其中一位卓越的典范。這位46歲的共產(chǎn)黨員、副高級(jí)工程師，以近二十年的青春與拼搏，在公路建設(shè)領(lǐng)域奏響了一曲敬業(yè)奉獻(xiàn)、攻克艱難的筑路人之歌。
       扎根邊疆，砥礪前行練就過(guò)硬本領(lǐng)
       翟健民的職業(yè)生涯起步于祖國(guó)西北艱苦的公路建設(shè)一線。2005 年夏年輕的他投身 G217 沙雅至阿拉爾公路建設(shè)項(xiàng)目，以技術(shù)員身份開啟與路橋?yàn)榘榈纳?。?dāng)時(shí)，塔里木河特大橋施工面臨三大核心難點(diǎn):一是河流水文條件復(fù)雜，汛期水流湍急，給基礎(chǔ)施工帶來(lái)極大安全隱患;二是橋梁跨度大，預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要求極高，稍有偏差便可能影響橋梁整體承重性能;三是當(dāng)?shù)貢円箿夭畲螅炷琉B(yǎng)護(hù)難度陡增，易出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，翟健民白天扎根工地排查施工環(huán)節(jié)，記錄每一組數(shù)據(jù)變化;夜晚則留在臨時(shí)板房查閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等專業(yè)書籍，對(duì)照施工圖紙反復(fù)推敲方案。為解決混凝土養(yǎng)護(hù)難題，他多次試驗(yàn)不同養(yǎng)護(hù)材料與方法，最終創(chuàng)新采用“覆蓋保溫被+定時(shí)灑水”的養(yǎng)護(hù)模式有效控制了混凝士裂縫產(chǎn)生，保障了大橋施工質(zhì)量，也在實(shí)踐中練就了扎實(shí)的技術(shù)功底，為后續(xù)成長(zhǎng)為分總工程負(fù)責(zé)人奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
       在 G30 連霍高速達(dá)坂城段后溝拱橋緊急搶修項(xiàng)目中，該橋因常年受風(fēng)沙侵蝕與車輛荷載影響拱圈出現(xiàn)多處裂縫，若不及時(shí)修復(fù)可能引發(fā)安全事故，而搶修工期僅為常規(guī)施工的三分之一。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，他第一時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，冒著重風(fēng)沙天氣對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè)，繪制詳細(xì)的裂縫分布圖。由于拱橋修復(fù)需精準(zhǔn)控制受力平衡，他創(chuàng)新性地采用“分段加固、對(duì)稱施工”方案，親自旁站監(jiān)督每一道工序，最終提前2天完成搶修任務(wù)，確保了這條交通要道的安全暢通，其解決復(fù)雜技術(shù)難題、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力也在此次項(xiàng)目中得到進(jìn)一步錘煉。
       擔(dān)當(dāng)重任，技術(shù)與管理雙輪驅(qū)動(dòng)
       隨著經(jīng)驗(yàn)積累，翟健民從技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位向綜合管理崗位過(guò)渡。在G314線奧依塔克 - 布倫口改建項(xiàng)目三年建設(shè)中，他先后任施工科長(zhǎng)和項(xiàng)目總工程師。該項(xiàng)目地處高海拔地區(qū)，自然條件惡劣，工程協(xié)調(diào)難度大、成本控制壓力突出。擔(dān)任施工科長(zhǎng)時(shí)，他深入調(diào)研，制定“夏季搶工期、冬季抓備料”計(jì)劃，建立材料采購(gòu)臺(tái)賬，降低材料浪費(fèi)。晉升項(xiàng)目總工程師后，他更加注重技術(shù)與管理融合，組織團(tuán)隊(duì)研究高海拔路基凍土問(wèn)題，引入新型保溫材料，解決技術(shù)難題并減少后期維護(hù)成本。
       2016年，翟健民在G7京新高速大黃山至烏魯木齊改擴(kuò)建項(xiàng)目第一合同段任生產(chǎn)副經(jīng)理。京新高速改擴(kuò)建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，涉及多項(xiàng)復(fù)雜工作。他全面主持現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，建立“每日調(diào)度會(huì)”制度，確保各環(huán)節(jié)銜接；針對(duì)交通導(dǎo)改難點(diǎn)，與交通管理部門溝通，制定應(yīng)急預(yù)案并組織演練，避免交通擁堵。近四年歷練中，他嚴(yán)控項(xiàng)目進(jìn)度、安全與質(zhì)量，保障項(xiàng)目推進(jìn)，自身能力和水平都顯著提升。