6月14日，重慶投資集團有限公司舉辦媒體開放日邀請了中央電視臺《匠心》欄目組，重慶電視臺、重慶日報、華龍網(wǎng)、重慶晚報等十余家媒體來到合璧津高速公路土建五標，參觀由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的油溪長江大橋創(chuàng)新工作室、安全體驗館及施工現(xiàn)場。

　　合璧津高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中的“六聯(lián)線”。有效補充完善了國家和重慶市的高速公路網(wǎng)絡(luò)、緩解G75蘭海高速交通壓力、促進區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展，其中，油溪長江大橋是合璧津高速公路項目的控制性工程，工期壓力大、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險等級高，是業(yè)主重點監(jiān)控的頭號工程。

　　項目部經(jīng)理劉志帶領(lǐng)各家媒體參觀并介紹了油溪長江大橋創(chuàng)新工作室、安全體驗館，一工區(qū)技術(shù)員陳迪則在創(chuàng)新工作室為大家介紹了工程概況以及施工進度，就媒體提問的環(huán)保問題進行了回答，表示此項目嚴格按照國家標準要求施工，項目部將加強質(zhì)量、安全方面的管控力度，深入貫徹標準化施工、環(huán)保施工、綠色施工的理念，力爭做到綠色工程、精品工程。

　　目前，國內(nèi)第一深挖方隧道錨就在油溪長江大橋，南岸采用重力式錨，北岸采用隧道錨。重力式錨碇長65m、寬44.5m、高44.5m，位于高壓塔附近，放坡條件有限，基坑開挖難度大;隧道式錨體長70m，位于埋深近50m、傾角45°路塹挖方內(nèi)，在國內(nèi)尚屬首例。深路塹開挖卸載效應(yīng)會影響圍巖應(yīng)力，使得隧道錨受力更加復(fù)雜，同時本橋隧道錨受地形限制，隧道洞口較小，坡度較陡，設(shè)計及施工難度極大。

　　同時油溪長江大橋也有著國內(nèi)第一不等高斜腿框架橋塔，南塔塔柱等高172.5m，北岸地形橫向坡度較大采用斜腿式框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計因地制宜采用不等高塔柱，橫向兩塔柱高差達17m，在國內(nèi)大跨懸索橋中尚屬首例。橋塔受力復(fù)雜，但結(jié)構(gòu)造型優(yōu)美，與周圍地形及環(huán)境完美融合。

　　在各大媒體的見證下，我們中鐵建大橋局定會不負眾望，力爭為合璧津高速公路的建好創(chuàng)效，為中國的橋梁建筑事業(yè)做出更大的貢獻!