敦煌鐵路位于甘肅省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)北起蘭新鐵路柳溝站經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北穿越祁連山脈進(jìn)入青海省沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站線路全長(zhǎng)671公里(人民鐵道)

　　上世紀(jì)80年代，青藏鐵路架起了雪域高原“神奇的天路”。這里海拔高，風(fēng)沙大人跡罕至，干旱少雨，多數(shù)站區(qū)都在無(wú)人區(qū)，鐵路職工在這里默默守護(hù)著鐵路安全，青藏鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無(wú)常。夏季，強(qiáng)烈的陽(yáng)光隔著玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內(nèi)溫度在40攝氏度以上;冬季，大雪襲來(lái)，車輪卷起飛雪，前方能見(jiàn)度差……缺氧的高原環(huán)境掐住了動(dòng)力的脖子，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電氣化的格爾木至拉薩段，只有兩個(gè)火車頭才帶得動(dòng)列車。機(jī)器尚且出現(xiàn)不適，何況人?“氧氣就像汽車司機(jī)的安全帶。”司機(jī)許寶平這樣打比方。在海拔超過(guò)4000米的青藏高原，缺氧會(huì)導(dǎo)致精神不集中、反應(yīng)慢，對(duì)行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許寶平都是一邊吸氧一邊開(kāi)火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時(shí)處理突發(fā)情況。火車司機(jī)在值乘途中要邊吸氧邊開(kāi)車“一開(kāi)車就得吸氧，不吸氧腦子有點(diǎn)鈍。除了司機(jī)要全程吸氧，雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無(wú)常，每次值乘，火車司機(jī)一年四季每天出勤都要把棉襖帶上。

　　窮荒絕漠鳥(niǎo)不飛，鐵龍飛馳架通途。為了這條大通道的安全暢通鐵路人如同扎根戈壁的駱駝草一般堅(jiān)守在無(wú)人區(qū)日復(fù)一日，風(fēng)吹不移，雪打不動(dòng)(文/易攀)